报社一位同事计划买车，广州车展看了一圈下来，挑花了眼，不知买什么车好，问计于我。我当然地推荐了混合动力凯美瑞。

　　新一代混动凯美瑞26万元不到的起售价本身已经很有竞争力，要知道——这是一款最大功率151千瓦的中高级轿车，很多3.0排量的车都未必有这么好的动力，终端还有3万元左右的优惠，最关键是，在广州不仅不用拍牌，政府还给1万元补贴，一来一去，等于起码又优惠了2万元，也就是说，在广州花21万元就可以买到这款动力相当于3.0升、油耗相当于1.0升的混合动力中高级轿车。

　　车，原本因为各花入各眼的缘故，不存在所谓的“最佳选择”，但是在广州，由于存在这样的政策，20万元左右的预算，没有比混动凯美瑞更好的选择了：它比一般同级车节油30%以上、动力更强、更加安静、电池与车身同寿命，不用外接充电，使用条件与普通汽油车完全一样……

　　广州最初出台这个政策的时候，我担心的是每个月1000个节能车指标不够，事实证明，我对中国人接受新事物的估计过于乐观了。最初几个月，这1000个指标只有几十个人申请，实施了大半年之后，每月申请人数才“艰难”地过百。但是，我不会收回“混合动力已经驶入通往普及之路的匝道上”这个判断。

　　虽然比我预期的慢了很多，但是相比优惠政策实施之前，每月只有个位数的销量，混动凯美瑞在广州市场的销量已经取得初步的，同时也是最重要的突破。今年8月这款车在广州的销量甚至突破了300辆。从去年8月的24辆，到今年8月的308辆，针对混动凯美瑞的优惠政策，起到了催化剂的作用。

　　新事物为市场接受需要一个过程，全球范围内，丰田混合动力车实现第一个100万辆，用了足足十年！第二个100万辆只用了3年；第三个100万辆就只用了1年半；而现在，丰田混合动力车一年的销量就超过了100万辆！

　　我的那位同事显然被我打动了，但是他显得非常遗憾，因为他在连续几个月没有摇到号的情况下，已经花了1.2万元拍了一个车牌，“我怎么不知道这个信息（指买混凯不用拍牌）啊！”他懊丧地说。

　　为了不让更多人懊丧，我决定打破常规，在这个从来只负责批评的专栏里表扬一次“混凯”，如果是在广州，买车的预算又是20万元上下，它就是最佳选择。

　　如果我不那么追求严谨的话，其实可以不限于广州。美国《消费者报告》最新出版的《2014年度购买指南》里，凯美瑞混合动力版，高居所有中级轿车排行榜的第一位，它不仅有最好的燃油经济性，可靠性、车主满意度、保有成本都得到最高评价，而且，可能你不会想到，它的路试成绩也是同级最高的——93分！为了让你对这个成绩印象深刻，我可以顺便告诉大家，BMW 328i是86分，大众帕萨特——当然是美版2.5升排量汽油车型——的成绩是76分，和奥迪A4 Premium Quattro一样。