中国进口汽车贸易有限公司近日发布《2013中国进口汽车市场年度报告》和《2014中国进口汽车市场运作策略报告》。报告指出，2013年进口车行业呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大等趋势。2014年宏观经济依旧面临转型压力，进口汽车市场将延续“增速放缓、结构调整”的市场格局。预计2014年中国进口汽车市场全年销售增长7%，供需结构、品牌结构、车型结构、网络结构面临进一步调整。
需求增速放缓
2013年中国进口汽车市场格局步入深度调整时期。作为中国汽车市场的重要组成部分，2013年中国进口汽车市场需求（上牌量）进一步放缓，市场供给（进口量）虽进行了结构性调整，但进口量仍然过大；整个行业呈现库存过高、需求放缓，价格优惠加大等 “以价换量”促销力度加大。
2013年，受中国经济调整等诸多因素的影响，进口汽车市场需求增长继续放缓。据销售上牌数据显示，2013年1-10月进口汽车市场销售90.8万辆，同比增长9.6%，相比去年同期21.7%和全年18.7%的增长，进口汽车需求增速进一步放缓。
由于跨国汽车公司按照惯性制定高销售目标，市场供给过量，行业库存居高不下。报告显示，2012年四季度和2013年一季度处于下调供给、降低库存阶段，但进入三季度以来，行业库存总量有所反弹。截至2013年10月，行业库存达3.2个月左右，仍处于高位。
为了完成跨国汽车公司制定的较高销售目标，价格优惠幅度较大，市场出现了“以价换量”的局面。报告数据显示，价格优惠幅度在2012年9-10月份间达到最高，平均优惠达10.8%。2013年一季度，价格优惠幅度回落至6.5%左右；但从二季度开始，优惠幅度再次逐渐加大，到9月份优惠幅度达到9.5%，10月优惠幅度达到8%。
