吉利汽车正在酝酿从多品牌回归到一个吉利新战略，由于涉及到产品的整合规划、经销商的布局调整等问题，计划迟迟未能公布，而出身于上海华普的“上海英伦”却已经有了单飞的意愿。上周六，上海英伦常务副总经理曹文明透露，希望今后英伦TX4在所有终端能够实现由专门的人员进行推广和销售，与吉利其他车型分开独立。这意味着，英伦TX4今后或将完全脱离于英伦汽车。
不为人知的两个英伦
“上海英伦与英伦汽车是有区别的，上海英伦运营的是英伦TX4，而英伦汽车旗下是吉利的子品牌车型，两者的LOGO也略有区别。”据上海英伦市场与销售企划经理孙海华介绍，上海英伦只有TX4一款车型，该车的原型为伦敦出租车，售价在20万元以上，主攻高端商务和无障碍出租车两个市场;而英伦汽车的多款车型售价基本在10万元以下，二者虽然名字同有英伦，但在吉利内部，是由两个团队负责运作的两个英伦。
由于两个体系的车型从目标人群到产品定位均存在巨大差距，因此上海英伦希望在经销商层面也可以有专人负责运营TX4，当销量达到一定程度，不排除在一些区域单独建店的可能。
去吉利化只是开始
“我们现在不主动提及吉利汽车和英伦汽车。”孙海华表示，吉利收购英国锰铜将TX4引入到中国后，原本希望借助英伦这一品牌来提升母品牌，但从目前来看，TX4并没有实现这一目的，消费者也不能知晓两个英伦的不同，TX4反而被较低端的英伦汽车拖累。
因此，上海英伦正在酝酿一个大动作——让英伦汽车逐渐退出市场。“我们向母公司提了这样的意见，但还没有得到答复。”据吉利汽车内部人士透露，考虑到英伦汽车的销量并不高，而产品又与全球鹰、帝豪品牌重合度高，退出市场，只专注于运营高端的上海英伦似乎是正确的方向。
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