战国后期，秦统一六国后形成了中国历史上第一个统一帝国，意义非同一般。今天，比亚迪以此为名推出了搭载DM II代双擎双模技术的插电式混合动力车型，目的很明确就是要像历史上的秦那样一统天下，这里主要指的是混合动力技术和新能源车型的发展方向。

　　就在昨天，比亚迪秦在北京正式上市，两款车型的售价分别为18.98万元和20.98万元，得益于国家和地方的补贴政策，实际价格要比这个更低，比如在深圳地区就享有7万元的补贴，最低11.98万元就可以拥有。而且，对于这样一款新车，比亚迪还提供6年或15万公里的整车质保，对核心部件电芯终身保修，又减少了消费者的一些顾虑。

　　在此之前，比亚迪已经对秦做了多次的宣传介绍，其中就包括了“秦战列国”的加速挑战赛，最终的结果告诉我们秦0-100km/h加速仅需5.9秒的水平决不是吹的，在面对美日欧多款性能车型的时候，取得了19胜15负的成绩，这已是让人非常惊讶的表现。

　　在上市活动的当天，来自全国的媒体和顾客又亲自体验了一番比亚迪秦双擎双模带来的快感，用一句话来说就是“简单直接”。关于秦的更多内容，在此前我们已进行过实拍体验等报道，请参照阅读，这里主要就活动中的几点体会说一下。

　　DM II双擎双模技术

　　在印象中，之前的混合动力车型为了达到节能环保的效果，往往都会舍弃应有的动力性能，比如著名的丰田普锐斯，开起来的感觉动力过于柔弱，不紧不慢甚至说有点迟缓。而比亚迪秦自一开始就将性能作为了吸引消费者的一大亮点，所以在宣传中都会强调其加速性，再亲自体会之前，我们先了解一下比亚迪DM II技术。

　　得益于DM II双擎双模技术，比亚迪秦拥有了以往混动车型难有的性能。这套动力系统由一台1.5TI涡轮增压直喷发动机和一台电动机组成，前者已在国内多款比亚迪车型上应用，动力性值得肯定；而后者在经过升级后更是起到关键作用。

传动依然依靠6速DCT双离合变速器(挡把造型较之前有改变)

　　驱动电机额定电压480V，最高转速12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，而且电机效率94%以上都在2000rpm-10000rpm的范围内，提高了电机恒功率的转速范围。简言之就是从起步一开始，就能很快进入工作状态，完全不需要准备阶段。

　　依照我国目前中央财政补贴政策，对新能源汽车中的混合动力车型补贴，仅限于插电式混合动力车型(也就是在售的丰田普锐斯并不能享受)，秦正是属于这一类型。对于生产电池起家的比亚迪来说，研发和制造这样一套系统并不是难事。

　　秦采用全新的ET-Power铁电池，在安全、环保、成本上都有所改善，虽然总的电量较上一代有所降低，但纯电动模式下的续航里程却增加到70km，这已能满足绝大多数城市消费者的使用需求。而且，通过家用220V电源就能直接充电，更利于大范围推广。