飞利浦汽车照明副总裁，亚太区总经理毕纪文先生
记者：面对激烈的市场竞争环境，特别是在中国，越来越多的汽车产品生产厂商涌入到汽车市场当中，飞利浦是如何来保证自己的竞争优势的？
毕纪文：其实我们是通过以下各个方面来保持我们的竞争优势的：第一个就是质量，质量对飞利浦汽车照明来说是重中之重，所以为了保证质量，我们一直保持自己在生产汽车照明产品过程中，对于产品和质量进行严格的把控。
第二点是创新，在过去的一百年当中，我们的创新是在一个全球层面的创新，所以说在全球的任何一个市场这个创新可能都是一样的，但是在今后的一百年，我们将会有更多地针对本地化的创新，所以说我们对于中国的市场可能就有专门针对中国市场的创新技术和产品，或者说是进行有针对性的车型产品开发。
具体到中国市场，我们已经推出了符合中国客户需求的产品，比如说中国现在城市污染相对比较严重，所以我们专门推出了车载空气净化器等相关的创新产品。
另外其实我们乐于面对竞争，因为竞争会给你很多的机会，让你真正的脱颖而出，做到和其他人不同，特别是现在我们看到中国的汽车市场竞争的确非常激烈，中国有很多的日系车、德系车、美系车、韩系车，还包括本土厂商生产的车。每一个整车厂也都试着做到与其他厂家的差异化。那么汽车照明产品应该说是非常容易能够帮助汽车脱颖而出，与众不同的。
比如说飞利浦的ColorVision，带给汽车车灯各种不同的色彩，使座驾非常个性化。另外还有LED，在今后几年将会是一个非常流行的产品。通过飞利浦不断的创新，我们把各种各样差异化的产品推向市场，就像刚才我举的像是ColorVision，就是非常好的一个例子，它允许我们的消费者，我们的客户都能够做到差异化。
而且最重要的是我们不仅仅带来个性化，或者说是时尚化的这种设计，最重要就是我们非常重视安全，所以在刚才举的例子当中，ColorVision也好、LED灯也好，在创新时尚设计的同时，我们保证了最安全的投射光束，这一点是我们非常独到的优势。
记者：飞利浦现在越来越关注利用新型渠道来推广和销售自己的产品，比如电视购物、网络购物，我想问一下在利用新型渠道方面，贵公司的销售情况是怎么样的？
毕纪文：新的销售渠道对于我们来说是非常重要的，因为消费者也正在寻求各种各样新的渠道来帮助他们货比三家，或者是获得有关产品更多的信息。借助新的渠道来促进我们的销售是非常的重要，比如在中国，很多人汽车的装配都是别人帮着来做，而不是自己做，所以说我们不仅仅要销售产品的同时也要提供服务。那么像我们新推出的飞利浦行车记录仪，我们就是把它放在网上进行销售的，这样也更有利于消费者进行多款以及不同品牌产品的对比，在网上也易于购买，而这样的产品消费者也完全可以自己进行安装。
记者：在利用这些新兴渠道进行产品销售时，遇到的挑战有哪些呢？
毕纪文：一个挑战就是怎么样除了销售产品之外，同时也提供相应的服务，比如像是安装的服务。另一个挑战就是我们知道网上有海量的信息，怎么样去用非常好的一个方式提供非常有针对性的信息给消费者，提供给消费者最具有相关性的信息，最有意义的信息，这也是一个挑战。伴随着挑战其实也有很多的机遇，像是网上的渠道，因为通过因特网，消费者可以直接反馈，我们就能够非常方便地和消费者建立起非常亲密的关系，能够帮助我们更好地了解消费者。
记者：我们了解到，未来LED的发展趋势是消费者可以自行更换座驾的LED车灯。飞利浦是否有计划开设直销店铺销售LED车灯产品？
毕纪文：我们现在已经在网上开设了汽车照明相关的旗舰店。消费者可以直接在网上购买，并自行进行车灯的更换升级，像LED信号灯，读书灯及LED日间行车灯都已经在卖。
记者：目前LED灯仍然局限于中高端车的运用上，特别是前照灯更多是用在高端车上，在您看来具体到什么时候才能够得以在更多的中低端车型上实现运用？LED灯在中国市场上的普及率如何？
毕纪文：现在主要在高端车型上采用LED灯，主要是因为时尚性，还有个性化，因为高端车售价比较高，这样我们通过LED就能够做出更加时尚的产品，更能够彰显车辆的个性，但是如果你要在中低端的车型当中来普及LED的话，首先要把LED的产品标准化，把它用于多个中低端车型的生产平台上，以此来降低成本，这样才能够促使LED在中低端车型上实现普及，所以说现在为了追求时尚化，我们首先是把它用在高端车当中。
而LED灯运用在中低端车当中也有几大优势，第一大优势就是节能，第二大优势就是环保，它产生的污染会更加的少，所以我们使用LED的车子越多的话，那么产生的污染就会越少。第三它可以允许我们造出非常小的灯，因为它非常节省空间，这个对于中低端车来说是一个非常大的优势，因为灯占用的面积小了，就意味着我们车厢的面积可以更加的大，这些都非常符合在小排量车上进行运用。
具体到市场普及率，这取决于不同的国家，比如在2015年在日本的LED灯普及率可能会达到40%，但是在欧洲国家2015年的数字是17%-18%。
