尽管没有等来预想中的各地地方政府新能源汽车补贴政策，已推迟一个月上市的比亚迪秦还是在12月17日高调“进京“，举行了上市发布会。
本次上市的车型共两款，旗舰型、尊贵型,售价分别为20.98万元、 18.98万元。按照国家新一轮新能源补贴标准，秦今年能享受到3.5万元政策补贴。但目前为止，全国仅比亚迪总部所在地深圳有针对秦这款插电式混合动力汽车的地方3.5万元额外补贴，补贴之后新车的最低价格达到11.98万元。
虽然比亚迪不愿承认秦只能依赖政策补贴过活，但毋庸置疑的一点是，若无国家与地方政府的新能源政策补贴，秦的定价难以打开市场。各地新能源补贴的多寡，直接影响到秦的销量与市场接受度。秦能否打破地方保护主义的堡垒，如其名般一统车市？
地方新能源补贴或定成败
作为比亚迪汽车推出的第四款新能源汽车，秦搭载了其第二代DM混合动力总成，于2012年4月的北京车展上首次亮相。
作为比亚迪双驱战略中的重要角色，秦是针对个人市场进行研发和生产的双擎双模车型，整车质保达到6年或15万公里，同时提供电芯终身保修。
据了解，秦是比亚迪历时5年采用全新平台打造而成，自主研发的外观设计将科技前卫与中国元素融于一体。
动力方面，秦采用1.5升涡轮增压全铝发动机，最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750—3500rpm，百公里加速时间仅为5.9秒。电动部分，它采用无污染的铁电池组，可以提供110kW的功率和250Nm的扭矩。综合性能上，其总功率为217kW，最高时速为185公里，百公里油耗仅为1.6升。传动系统为6速DCT双离合变速器。
作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪秦的最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电，使电动车走出概念、真正实用。秦纯电动续航里程达到70km，短途用电能满足消费者日常上下班代步使用，零排放，零污染；长途可用混合动力模式，节能环保。
