据乘联会数据显示，11月东风日产实现销量105585辆，这是自其成立十年以来首次突破单月10万辆销量的大关，刷新其最强单月销量纪录。不仅如此， 1-11月东风日产累计销量已达到820594辆，距离其年初制订的90万辆销售目标近在咫尺，提前完成其全年目标也应该是既成事实。其中，日产品牌下，轩逸11月销量突破3万辆，步入国内乘用车销量TOP3行列，新天籁则再次刷新本年度最高辆纪录，节节攀高，达到11534辆；合资自主方面，启辰连续两个月销量破万，以12352辆再创新高……

　　东风日产正头顶车市黑马的光环，逆流而上，挤进“单月10万销量俱乐部”。 这样堪称优秀的表现，笔者认为，是其主要市场产品全面发力的结果。

　　同比增长200%，单月突破3万辆大关，轩逸的中级家轿领导地位不可撼动

　　自2006年引入国内市场以来，轩逸一直凭借卓越的产品力和创新的理念引领中级车市发展。可以这么说，“一直被模仿，从未被超越”是对轩逸车型最好的注解。七年来，轩逸的在国内的销量始终处于稳中有升的状态，无论车市增长“大跃进”，还是处于“微增长”阶段，轩逸在细分市场的表现都首屈一指。

　　当前国内家庭轿车市场逐步的成熟与发展，家庭用车换购潮也已然来临，国内消费者在生活水平的提升下，对家轿已不只停留在简单代步的需求水平上，提出了更舒适等其他更高的需求。凭借超高的性价比及稳定的产品力，轩逸获得了这些消费者的青睐，截止11月，厚积薄发的轩逸获得单月销量31333辆、年累计22.7万辆傲视同级的骄人成绩。

　　紧凑型轿车市场的大作为，新阳光、骐达的双双突破年销10万辆

　　应该说，2010年12月20日上市的新阳光，凭借8.28-11.28万元的售价区间，一举将合资车在紧凑型市场的价位首次拉低到8万元左右区间，无论是对其他合资、还是自主品牌，都应该是一次震撼，也为后来一些合资品牌紧凑车型的进入设定了价格的基调。也因此，新阳光也一直被冠以高性价比小车的称号。上市后第一年销量即突破年销15万辆，随后每年均在10万辆以上，2013年截止11月，累计已实现100856辆的销量，充分展现了其良好的产品形象及市场基础。

　　尽管国内两厢车市场一直以来远低于三厢车市场，增长也相对缓慢，但作为为数不多的成功产品，骐达已成为紧凑型两厢车市场的代表车型，甚至可以说，骐达可以算作国内紧凑型两厢车市场的奠定者。与其他偏向运动的两厢车不同，骐达以优秀的操控、宽敞的车内空间、较低的经济油耗、时尚靓丽的外观的特点，已成为紧凑型两厢车中的家轿用车首选，同时也获得了更多女性消费者的青睐。在刚过去的11月份，骐达销量达到12818辆，同比增长126.9%，1-11月累计销量达到116585辆。