一个起点很低，不受国家扶持的客车行业，为何成为创新能力和自我发展能力优秀，且国际竞争力强的行业？这也许正是本文的意义所在——以客车行业的管理和发展经验，为国内的产业管理和个体企业发展提供借鉴。
（一）让市场发挥基础性的作用
相 比起轿车和卡车，我国客车行业发展得更好，其最重要的因素或许就是客车行业在发展中让“市场发挥了基础性的作用”。在发展中，政府的扶持最少，这也就意味 着政府的干涉最少，企业发展的自主权最大；没有企业获得国家更多的支持，也就是意味着没有国家资助的企业垄断，所有企业都能更充分地自由竞争；门槛最低， 意味着竞争更加充分，各种形式的企业——国有、民营、合资等都可以参与竞争；国家保护最少，意味着外资和国外技术可以更多进入客车行业，意味着中国客车企 业可以更加自由地在全球范围内配置资源。
俗话说“是骡子是马，拉出来溜溜”。正是在激烈的市场竞争中，优胜劣汰，真正具有竞争力的企业生存下来并发展起来。在不同时期，在不同的龙头企业带动下，客车行业都遵循着“优胜劣汰”法则向前飞速发展。正因为，中国客车行业的发展过于迅猛，超过了几乎所有合资外方的预想，因此，几乎所有的合资企业都无法跟上中国客车发展的滚滚洪流，最后被洪流冲散，或者无法进入主流行列。
（二）自由竞争的产业发展更好
中共十八大报告提出：“深化改革是加快转变经济发展方式的关键。经济体制改革的核心问题是处理好政府和市场的关系，必须更加尊重市场规律，更好发挥政府作用。”
当 前第一届政府也传递出，减少垄断，放开市场，让市场更充分竞争的特点。“抓紧清理有碍公平竞争的政策法规”，“按照转变政府职能、简政放权的原则，制定政 府投资条例、企业投资项目核准和备案管理条例。”“用政府退来促市场进。”“让市场更加自由地发展。”这些总理的讲话都在表明，新一届中国政府也认识到， 自由的竞争，有利于提高企业自身的竞争力，加速行业优胜劣汰；减少行政审批，有利于减少寻租行为，促进企业提升活力。
