“考虑平时偶然要走山路，打算近期买一辆SUV，但在了解不同车型的参数时，我却被那些混乱的参数搞蒙了。看中的一款SUV，其最小离地间隙甚至连轿车都不如。”近日，车主陈先生陷入了“最小离地间隙”的迷惘之中。
记者调查发现，随着近年来SUV火爆和跨界车的风行，车辆最小离地间隙的指标数据，也因车企按不同标准自行公布而变得异常混乱。业内人士指出，“最小离地间隙”缺乏强制标准是导致数据混乱的根源，这已导致各种误导消费者的现象大量出现，规范车企数据公示制度意义重大。
疑惑：SUV底盘低过小轿车？
车主陈先生说，近期在计划购车时考虑到回乡下探亲要走泥路，加上平时喜欢自驾出游，于是想买一辆SUV。但在了解自己看中的一款SUV车型数据时，却发觉这款车最小离地间隙仅有160mm，比朋友驾驶的一款韩系轿车的最小离地间隙170mm还小。明明从视觉上看，自己看中的SUV车型通过性明显要好于朋友的韩系轿车，怎么数据上有这样的反差？陈先生表示很疑惑，看来不同车企间的数据很不一致。
记者近日在车城随机走访发现，遭遇到这种困惑的车主并不在少数。随着都市SUV车型的大增，一些声称最低离地间隙高达200mm的车型，在实际的路面行驶中，表现并不尽如人意。众多购车者都感到十分困惑。
调查：满载空载数据车企说了算
记者走访发现，造成这种数据混乱的原因，主要与当前车企自行公布数据的现状有关。目前，各车型的最低离地间隙的数据是多少，均统一由车企自行公布，而具体到实际的数据，不同车企对外的口径并不统一。而记者在部分车企官方网站发现，即使同一品牌，其下属车型的数据公布，也不完全采用同一标准。以一汽丰田品牌为例，其网站在公告锐志车型的数据时显示，最小离地间隙为175.1mm，并注明了是空载数据。但其旗下花冠车型公布最小离地间隙160mm时，并没有注明是否空载。
记者调查发现，目前车企公布的最小离地间隙，并没有统一标准。从普遍性而言，日韩车型偏向于采用空载时的最小离地间隙，而欧美车系则较多采用满载离地间隙。记者从汽车三包网查询到，以德系热销的SUV途观为例，其两驱车最小离地间隙为160mm，是属于满载状态下的离地间隙。但这种情况并不能一概而论，是否采用满载的最小离地间隙来衡量其通过性，还要根据具体车型进行分析。
