11月，公车改革方案出台；12月，天津颁布机动车 “限购＋限行”的双限政策。密集的政策集中利好租车行业，而越来越庞大的“本本族” ——拥有了驾照却苦于买不了车的群体，也对租车有着深切的需求。
据统计显示，中国汽车租赁市场的年增长速度约为20%～30%，到2014年，中国汽车租赁市场的车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到390亿元。虽然市场潜力巨大，政策红利频繁，但整个租车行业却长时间处于一种“波澜不惊”的沉寂状态中。
诺大的规模，割裂的市场
从产业角度说，租车行业是一个重资产低利润需要大量“烧钱”的行业。它的运营成本有三高，一是折旧率高，二是日常运营成本高，三是市场推广的费 用高。光汽车折旧就占运营成本一半以上。而相对毛利率较低。前期若没有持续的资本注入，则难以形成规模扩张与滚动融资的良性循环。
目前，国内的租车公司中80%的运营车辆不足50辆，70%的企业正式员工人数不足5名，10家最大的汽车租赁公司所占市场份额不足10%，产业集中度低。整个中国租车市场呈现出个割裂特征。
如何把握当下机会，在这个规模庞大却割裂的市场中寻求发展？产业整合是必经之路。
在线租车提升租车行业信息化
而从消费者的体验来看，“价格贵、不便利、服务体系不健全，出了问题难以得到保障”等等原因让有租车需求的消费者难以形成稳定的租车消费习惯。
在汇车网的一次抽样调查中，消费者反映，虽然现在租车只需要提供身份证、驾驶证和信用卡预授权，但是想找到自己心目中的理想汽车却需要耗费巨大的时间成本。因为租车公司除了几大巨头之外相对零散，导致消费者在车辆的选择范围上很受限制。
其次，价格不透明，车辆的状态看不到，每家租车公司的优惠信息也很难一手掌握。最后，在租后的服务和保障方面，还车后不退押金的事件屡屡见报，消费者很难得到安心的保障。
