B90自上市以来，销量一直并不出色。今年前11个月，其总销量仅为7721辆，今年的总销量预计在9000辆以内。与B90境遇相似的，还有奔腾品牌第一款车型B70，前11个月的销量仅为7478辆。
B70和B90的滞销，责任必然不能完全归结到市场和消费者的身上。B70在高峰时期，月销量超过5000辆。很多业界人士认为，更换鹰标是一汽奔腾品牌销量下滑的一大原因。
为此，我们也能够理解，为什么会出现红旗版的奔腾B90了。相对而言，红旗牌在乘用车市场的地位要比一汽的大自主鹰牌要更高。同时，红旗牌至今车型寥寥，销量也很小。将奔腾B90划分到这一品牌下，从理论上来讲是两全其美。
【2012款奔腾B90 2.3L自动豪华型】
更为重要的是，红旗版B90或许更能够敲开公务车采购的门槛。虽然我国公务车的采购量呈现下降趋势，但这不是一蹴而就的。在国家进一步加严监督，防止超配的情况下，来自于一汽的自主品牌中级车自然就会有更多的机会。
一汽奔腾B90的再次换标行动，是否能够挽救一汽自主于水火之中呢？让我们拭目以待。
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