还有6天，新的一年将要到来。这时，北京车市也站在了新的转型路口。
2013年的北京车市可谓跌宕起伏，比如与很多人紧密相关的新摇号政策公布，虽然未来4年摇号数量每年都减少了9万辆，但久摇不中的市民有望早些中签；而新能源车摇号池的设立以及即将公布的新能源补贴政策，都快速将北京车市带入新能源汽车时代，这对中国车市乃至世界车市都具有强大的示范作用。从2014年开始，插电式混合动力和纯电动车将真正走入百姓家。
2014年，伴随着新能源汽车时代的到来，北京车市也正在发生深刻变革。比如经销商的网络整合真正开始，之前厂家盲目扩张经销商数量的恶果已经呈现；一些厂商已经意识到服务周边5公里之内社区居民的重要性，精准营销和走进社区将成为营销新思路；公务车改革也让厂商看好公务员买车的商机等等。在新能源汽车时代中，变革考验很多，厂家能否尽快推出成熟且具有性价比的电动车？商家能否会卖、能修电动车？消费者又是否做好了买电卡给汽车充电而不是加油的准备了呢？这些问题的答案都将在2014年和未来几年逐渐揭晓。让我们一起期待。
●回顾
宝马福特增幅最高超过三成
日系品牌降幅最大平均两成
从北京车市各品牌市场占有率分析得到的信息，占有率增幅最高的是福特，占有率增幅高达41%；而占有率下降最大的则是日系品牌，整体降幅超过两成。如果说今年哪个品牌最火，无疑是长安福特。长安福特一度出现了从未有过的三款SUV车型翼虎、探险者、锐界一直加价卖的盛况。豪华品牌中，宝马市场占有率增幅也超过了三成，奥迪、宝马两个品牌加起来的占有率达到12%左右，也就是在北京上牌的新车中，十辆新车中就有一辆是奥迪或者宝马。
●影响
福特品牌在北京的复兴靠的不是4S店数量多，而是产品的高性价比、高技术含量。不过长安福特还是别盲目增加新店，让现有店改造升级更能打动老车主们。很多豪华品牌经销商已经月月赔钱，有的甚至每月亏损500万元以上。2014年，豪华品牌真的需要调整一下产销计划。
汽车三包
●回顾
10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是大家常说的“汽车三包”正式实施。9月份，东风裕隆、长安马自达、东风标致等企业纷纷提前实施三包，北京车市基本未受影响。
●影响
汽车质量因三包而提升
汽车三包已经成为汽车厂家提高产品质量的催化剂，厂家需要更好的供应商提供具有性价比、产品质量更好的零配件。根据三包，经销商由于判断失误导致维修次数超过了两次，并不能“情有可原”，一些不良的经销商更不能钻空子，乱换一气后“折磨”消费者并且多赚黑心钱！
●回顾
摇号指标净减9万辆
久摇不中提升中签率
从2014年起，北京市每年配置机动车指标15万个。未来4年，北京市新增小客车数量最多为60万辆，这比2010年一年北京市新增机动车的数量还少。将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的3倍，以此类推。
