曾经风光无限的进口车经销商，今年受市场需求增速放缓影响，普遍感觉“压力山大”。受此影响，今年以来投资者申请进口品牌4S店积极性大幅下滑，进口品牌扩充渠道难度正不断加大。
进口车增速放缓引发连锁反应
“过去是80%可以赚钱，现在则是80%要亏钱。”一家上市经销商集团高管日前说。为减少亏损，那些已获授权的经销商，都在想方设法推迟开业的时间。
进口车需求低迷是诱因。数据显示，近年来国内进口车销量增速不断放缓，2011年增速超30%，2012年降至18.7%，今年在10%左右，中国进口汽车贸易有限公司预计明年将进一步降至7%。
在销量增速不断放缓的同时，进口品牌仍按过去高增势头制定高额销售目标，市场供应的过量给进口车经销商带来沉重的库存压力。中国进口汽车贸易有限公司的数据显示，今年以来进口车经销商库存压力一直很大，截至2013年10月，行业库存达3.2个月左右，仍处高位。
进口车单价较高，沉重的库存压力给进口车经销商带来了沉重的资金压力。为了尽快回笼资金，进口车经销商不得不大举降价，“以价换量”。报告数据显示，2013年一季度价格优惠幅度约为6.5%，但二季度则逐渐加大，到9月达9.5%，10月达8%。
除供需矛盾外，热销车型的国产也给进口车经销商盈利带来很大影响。
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