近段时间，由于较好的品牌形象，加上更高的利润水平，A﹢级车市场风生水起，看点颇多。中国经济网汽车选择其中具有典型性，又反映中国汽车产业实际或问题的案例做一个较为系统的分析。

　　自打在春天的日内瓦车展露面起，在半年多时间里，观致3的预热沸沸扬扬、洋洋洒洒，获得了所有能够得到的奖项、好评。让人们确信，观致3真的是一款不错的好车。

　　直到一个月前，观致3在广州车展上市所发布的价格也十分“给力”：11.99万-16.79万元，与A﹢级车标杆——速腾的价格区间几乎完全重叠。有人甚至惊呼，中国汽车人也许从来没有如此自信！

　　但是，当观致3上市，并公布价格后，人们才发现，比新车价格贵与不贵更重要的是不知道上哪儿去买这款车！12月中旬，在观致3的官网上，面对硕大的中国版图，集中分布在中东部数十个城市的门店，点上去仅仅是“即将开业”。只有重庆、南京、长沙、常州等4个城市给出具体店名和地址。

　　是企业自身渠道能力不够，还是经销商不看好、不踊跃，或者是压根儿就没有把营销当回事，甚至官网内容也不必经常更新——难道这么好的车还发愁不好卖么？

　　如果我们据此判断，观致不会卖车，企业也许会感到委屈。我们不是还邀请了前麦肯锡、前沃尔沃、前菲亚特、前捷豹路虎的营销高管组成“销售、营销与产品”核心团队吗？说实话，看到这样一个“核心团队”的来源，真的让人疑窦丛生：这会不会是纸上谈兵的统帅，或者是曾退出中国市场的“败军之将”，抑或是高不成、低不就的非主流“二线高档车”品牌的弃用之才？唯有一点可以肯定的是，这是一干多为缺乏在中国汽车市场取得成功经验的人马？兴许还不如本土化的营销人才更了解中国市场。

　　近日有媒体报道：“观致近3年净亏损或超20亿元，营销费逾5亿元”。相信报道是准确的，5亿元的营销费用也都花在让消费者能够买到观致3上面了。

　　但是，以目前消费者对观致3的期盼，甚至有北京消费者在网上打听：“到保定能不能买到观致3”来看，我们的汽车企业仍然不会卖车！由此，记者想起几个汽车名人的谈话。