日前，2013年澳门特区政府“电动车路面实际测试运载计划”正式开始实施，该计划由科技部社会发展司及澳门交通事务局、澳门环保局共同发起，内地由清华大学及中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主导，旨在评估电动车节能减排效应，推动澳门节能减排工作。比亚迪纯电动大巴K9成功入选更为严格的第二阶段测试名单，将会在澳门进行实地测试。

　　“澳门人均GDP以7 .3万美元位列亚洲第一，作为全球知名的商贸合作平台，以及以博彩业闻名全球的世界旅游休闲中心，近些年对于环境保护越来越重视，比亚迪电动大巴K9此次澳门测试，如果能够顺利进入澳门，对于未来澳门的环境保护具有非常重要作用。”比亚迪一位工作人员对记者表示。

　　由于澳门部分区域的道路弯多路窄，为使有关测试计划更全面，第二阶段试验路况将异常严格，完全避开路况较平坦和宽阔的道路的普通测试。接下着的几个月，比亚迪电动巴士K9将于澳门旧城区及历史核心区的极其复杂路况进行测试，以检测电动大巴K9在实际过街过程中的能量消耗率、续驶里程、汽车制动性、燃料经济性、节能减排效益等情况。测试过程中，将会由澳门特区政府相关部门、同行业技术人员、以及来自大陆、澳门等技术专家组成的团队，全程进行监督，这些无疑对于测试过程提出了更高的要求。

　　机动车排放是澳门本地大气污染的主要来源之一，为了减轻重型客车的尾气排放对环境造成的影响，澳门特区政府陆续开展一系列控制机动车辆尾气排放的政策及措施。而谈到电动大巴的节能环保性能，据澳门特区政府一项公开的数据显示，电动大巴每百公里二氧化碳的排放量将比欧三柴油巴士每百公里减少56%，氮氧化物的排放量将减少60%，而且电价比油价更加便宜，节能环保效益将会非常明显。

　　澳门公交系统的最大特点就是：路途短，上下坡多，路况较为复杂。如果能够通过第二阶段的这些测试，那么对于应付澳门其它路况则完全没有问题。而据比亚迪公布的电动大巴K9的公开信息显示：比亚迪电动大巴运营里程高达250公里，充电时间非常短，而且采用全球领先的“铁”电池，电池节能环保，循环寿命长。从长远效益来看，无疑具有很大的优势。

　　实际上，比亚迪电动K9已经先后于内地深圳、长沙、西安等多个地方投入实际运营，而且实际运营情况良好，各项数据非常稳定，在深圳投放的纯电动大巴车队，其累计总行驶里程达到2200万公里，单车最高行驶里程已经突破16万公里。不久前，比亚迪电动大巴也投入到香港试运营。截止目前，在海外市场，比亚迪纯电动大巴已相继在美国、加拿大、荷兰、西班牙、匈牙利、丹麦、保加利亚、巴西、乌拉圭等国家运行，实际的运行数据将进一步证明纯电动大巴的稳定性。