北京40概念车到量产历经6年，经历10余轮品质提升和产品改进，累计110万公里的测试历程，就是这样一款令北汽人寄予了太多期望的越野车于近日上市。然而，在SUV大行其道的今天，纯越野车北京40能走多远呢？
谈起北京40的销量，北汽股份副总裁梁国锋并未盲目乐观，他给出这款车明年1.2万的销量目标，而初期该车产能月均仅为几百辆。
要知道，北汽股份总裁李峰定出2014年北汽自主销量目标为33-34万辆的目标，年销量1.2万辆的北京40无疑是杯水车薪，或许它的推出更多是对北京212的传承，彰显北汽掌门人徐和谊重振北汽“越野世家”的雄心。
北汽越野车的前世今生
北汽制造越野车的历史最早可追溯到1961年，首款产品北汽212曾是几十年里国产越野车的经典之作。它作为我国第一代轻型军用越野车，坚固难用，价格低廉，该车服役时间长，直到北汽有限制造出勇士0.5吨级/0.75吨级通用越野车才淡出我军装备。
上世界80年代，北汽与克莱斯勒成立联合长，对现有212系列车型进行改进，并推出最新款2020系列，确立了北京吉普继红旗、上海轿车之后，三分天下有其一的地位。但随着国家对于汽车排放标准提高，高油耗、大污染、低马力的北京2020不得不退出市场。
今年12月28日上市的北京40越野车通过10余次调校，在某些方面媲美军用车的标准，并能符合当前国IV（京V）环保标准，工信部综合油耗为11.3L，北汽希望这款车能够在中国市场开辟出一个全新的细分市场，并为北汽未来的销售和品牌带来提升。
北京40作为一款起步价仅为14.68万元的越野车型，当前虽无竞品，但注定只是一款小众车型，要知道越野车品牌销量最好的jeep旗下多款车型一起今年月销量也仅有5000-6000辆。
