2010年年初，吉利斥资18亿美元收购沃尔沃，2013年年中，在三年又五个月的艰难等待下，沃尔沃的国产才终于获批。此后，沃尔沃在华终于可以“名正言顺”地快马加鞭。而本月13日，沃尔沃的首款国产车型——加长版S60L也终于得以在一推再推后正式上市。

　　可以说，这款在各种无奈中姗姗来迟的产品，已经让沃尔沃等了太久。因为在这三年多的时间里，中国的豪华车市场仍然呈现出了爆发式增长之势，沃尔沃的竞争对手们也纷纷在华采取了更为凌厉的进攻措施。所以，在S60L的上市现场，沃尔沃也为S60L祭出了一个极具进攻性的销售策略：其价格区间为 26.99万元至38.49万元。这意味着，相较其主要竞争对手奥迪A4L、宝马3系及奔驰C级车，S60L的入门价格已降低了2万元左右，而相比进口的标准轴距版S60车型，S60L的价格更是降低了近6万元。

　　据悉，与目前市面上已经在销售的进口版S60相比，此次上市的国产S60L车型最大的亮点就是对于轴距进行了加长达到了2856mm。

　　目前，在中国的豪车市场上，有这样一条“不成文”的规律：就是单单从市场的行为来看，豪华中级轿车只要加长在国内销售，销量基本上都实现了翻番：比如现在市场上畅销的A4L以及宝马3系车型都经过了加长之后才能够有如此畅销的程度。因此，在预测S60L明年的销量预期时，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强也表示明年S60L车型的销量将比2013年在售的S60车型销量翻番。

　　而针对中国越来越频繁发生的雾霾天气，S60L还全系标配了IAQS车内空气质量系统和CZIS主动式座舱清洁系统。这种配置在现有市场上可谓在形成差异化竞争的同时又踩中了消费者的“痛点”。

　　“此外，对于S60L来讲，还有一个方面是特别值得关注的，就是S60L是沃尔沃出自全球工厂的一个产品。”付强称，与竞品不同，沃尔沃生产S60L的成都工厂不是仅为了满足本地市场而建设规划的一个生产基地，而是沃尔沃在全球视角所建设的一个全球工厂，未来该工厂的产品还将出口欧美。而这一区别也就决定了成都工厂生产的产品品质必须达到满足全球消费者需求的水平。

　　资料显示，三年前，李书福从福特手中成功收购沃尔沃时，制定的核心发展战略就是全球研发、全球品质、中国制造、全球销售。换言之，能否通过国产在中国市场扩大份额，在很大程度上决定着沃尔沃品牌的成败。

　　不过，由于身处品牌驱动的豪华车细分市场，目前沃尔沃在中国也在经受重重考验。首先是中国豪华车市场增幅正在放缓，此外，沃尔沃所面临的最大挑战还来自于外界对沃尔沃品牌的认知和接受程度。对于此，付强称，沃尔沃团队的主要工作就是致力于使沃尔沃的品牌清晰化，人群清晰化。

　　而在付强看来，未来豪华车市场的竞争必定更加激烈，奥迪宝马奔驰的销量也将不再会是比其他品牌遥遥领先。“所以与其他豪车相比，我们还是要谋求比豪华车细分市场更快的增速。”付强说。