做双模车是为做纯电动车做准备，方便大家真正理解电动车，比亚迪不会弱化纯电动这个概念，而是会加强。

　　电池大王”、“技术狂人”、“叫板特斯拉”……这些说法都用来形容同一个人，也正是这些说法使得他成为中国汽车界最引人注目的企业家之一。

　　除了这些，在他身上曾经还有一个标签叫做“电粉”。这样的称谓来自于比亚迪的三个与“电”有关的梦想。王传福曾公开表示，比亚迪第一个梦想是太阳能发电，第二个梦想是建储能电站，第三个梦想是电动车。

　　将电动车放在第三个梦想去实现，与中国目前的纯电动市场大环境有关，迫于压力，如今的王传福暂时虚掩了梦想之门。一款混合动力新车“秦”的推出，也带来了一场新能源汽车里的二次舆论热潮。

　　王传福纯电动梦想是否折戟？比亚迪为什么转变了发展策略？一时间成为了外界关注的焦点，在这款新车真正登上舞台之前，比亚迪股份有限公司总裁王传福接受了记者的采访，对这些问题一一回应。

　　CEI：在“秦”之前，比亚迪的新能源车型大都用在了公共服务领域。你是否认为地方保护阻碍了比亚迪新能源车的发展？

　　王传福：公交电动化是我们一直以来优先的战略，我们要打造青山绿水。公共交通的效率最高，因为它以20％的车辆完成了差不多33%的减排，所以我们以公交优先。对于私家车，我们的战略是双模车首选，因为在中国买电动车可能是家庭第一部车，而不像国外是第三、第四部车。这辆车除了上班，周末旅行也要用。现在的基础设施不健全，纯电动作为第一辆车还有困难，因此我们要推广双模车，满足不同层次不同细分市场私家车的需要。

　　关于国家的财政补助，过去三年应该说还是执行得不错，当然也会有一些问题，主要是一些地方搞地方保护等等。最新出台的一些补助政策，我想应该会比之前的更加完善、更加齐全、更加周到。比如说像地方保护方面，它可能就把钱直接补给企业，就像节能惠民工程一样直接补给企业，这样就减少了中间环节和地方保护主义的一些阻力。我想新一轮即将出台的政策可能会考虑上一轮的一些问题的解决，我们相信新一轮的国家各种配套的新能源政策会更齐全、更完美。

　　CEI：特斯拉一直在做超级跑车，比亚迪在高端电动车领域有何规划？

　　王传福：接下来我们要推出的一款E9就是超级跑车，是完全按照私家车打造的一款电动车。这款车是纯电动动力，而且运用轮边电机，可以原地转圈。这一点一般的车做不到但它能做到，这是一个非常好的技术创新。

　　我相信这几年公交电动化，出租车电动化的普及会给未来充电网络的建设奠定一定的基础。有了很好的充电网络，私家车就可以双模变单模，这个时候就是电动车普及的时候到了。

　　其实电动车还是观念的问题，很多人认为电动车很依赖于公共充电站。因为我们普通的汽油车是依赖于加油站，为什么？因为家里面没有油，因为油是很不安全的，是管制的。可以设想一下假如我们家里都有油的话，自来水放出来一边是水一边是油的话，其实我们对于公共加油站的依赖就不会很强的，在家里加油，每天下去带一瓶油倒进去就可以了。

　　但电不一样，到处都是电，每家每户都有电。我本人用电动车三四年了，跟手机一样每天晚上充电。我每天晚上要做两件事，第一个是给手机充电，第二个是给电动车充电。这种习惯形成后，你就很少依赖公共的充电。

　　特别像我们这种大里程的车，其实公共充电站就相当于你汽车上的备胎。举个简单的例子，你开车开了几年了，我偷偷的把你的备胎拿下去你不知道，同样开得很高兴，当我有一天告诉你了你开得就会很紧张，其实就是虚惊一场。

　　很多人有一个误区，他总觉得普通车是这样，电动车也应该这样，其实不然。真正到电动车时代你会发现完全不一样，不用依赖公共的充电设施。

　　当然，公共设施也很重要。因为现阶段可能要提供一些里程比较大的电动车，它主要是心理作用，这种心理作用克服以后就可以把电动车的里程做短一点。因此我觉得电动车往私家车走只是一个时间问题，因此中间有一个双模，当电池的价格逐步地降低后，我相信有一天真的有一个拐点就会出现，就会大规模地使用电动车。