如果没有出现特别的意外，2013年铃木在中国市场的销量业绩会开始止跌微涨，尽管可能仍无法达到年初的既定目标，但这对铃木中国来说却是一个好的开始。

　　自2012年年底正式执掌铃木中国以来，岩濑大辅通过一系列改革为铃木在中国市场注入了新的动力，而这股新动力(310328,基金吧)也正在进一步扭转铃木在中国市场面临的最大困局。

　　由于多年来一直采取谨慎态度应对中国市场，导致在前几年中国汽车市场的高速增长中，铃木中国不仅仅错失了一轮良机，而且还为日后的发展增添了更多的阻碍，直接导致了近几年在中国市场的销量业绩不升反降。数据显示，在刚过去的2012财年（2012年4月1日至2013年3月31日），铃木在中国市场的总销量同比就下跌了11.3%，仅为25.75万辆。相比其他在国内的外资汽车品牌中，铃木汽车是仅有几个出现销量下跌的汽车品牌之一。

　　2012年销量下跌其实只是铃木在中国市场艰难的一方面，而销量之外的其他困难也在挑战着铃木在中国市场的底线，特别是来自市场的竞争以及在中国市场与合资伙伴的复杂关系。

　　2013年，各大合资品牌都加速了在中国市场的战略布局，使得市场的竞争日趋白热化，特别是面临来自强势合资品牌产品线下探以及中国本土自主品牌产品力向上的竞争，在产品和品牌均不及竞争对手的情况下，一直被铃木视为优势的小型车市场空间受到挤压。与此同时，在中国市场的两个合资伙伴分分合合的局面，也让铃木在中国市场难以掌控平衡。这一系列的不利因素让铃木在中国市场的前景变得越发微妙。

　　在意识到这些问题后，特别是在上一轮日系车整体受损之后，铃木中国有意识性地在今年四月的上海车展期间就提出了在中国市场的改革策略，其中之一就是利用自身小车优势，加大在中国市场的产品投放节奏和力度，进一步提升铃木品牌。而这一切正是由现任铃木中国总经理的岩濑大辅主导推进。这位新任铃木中国高管此前在接受中国经济时报记者采访时表示：“铃木要改变以往在中国市场的策略。”