上海通用汽车有限公司12月27日发布公告，宣布自2013年12月30日起，召回别克品牌旗下生产的凯越及雪佛兰品牌旗下生产的新赛欧车型，中国大陆市场共涉及146万余辆轿车。据悉，此次召回系上海通用一次主动性召回，体现了上海通用对汽车安全负责的态度。

　　本次召回涉及比克凯越以及新赛欧两款车型，召回范围为：

　　1、2006年1月17日-2011年12月2日期间生产的部分2006-2012年款的别克凯越汽车，涉及数量1218163辆。

　　2、2009年4月9日-2011年10月8日期间生产的部分2010-2012年款雪佛兰新赛欧汽车，涉及数量为243297辆。

　　公告显示，无论是凯越还是新赛欧，召回车款均为2012款之前的车型，其中别克凯越召回车型最早涉及2006款。召回原因为供应商燃油泵支架的制造工艺存在问题，使得车辆在长期使用后，燃油泵支架可能出现裂纹，极端情况下可能导致燃油泄漏，存在安全隐患。

　　所谓燃油泵支架就是燃油泵上端端盖部位。上海通用将对召回范围内的车辆，免费更换改进后的燃油泵支架，以消除隐患。实际上就是更换燃油泵上端的塑料外壳，而燃油泵的泵芯部位没有任何问题。

　　据了解，大部分用户都是在回油管处出现泄漏的。原因在于在长时间的使用过程中，回油管长期受到外力、油泵本身压力、老化、颠簸等情况，有可能会出现接口处开裂。如果将燃油泵塑料口朝上，改用90弯曲的橡皮管进行连接，可以很大程度上避免燃油泵支架开裂的可能。

　　根据中国汽车质量网的统计，针对此类问题的故障投诉反映在新赛欧上相对较多，凯越并不多见。因而，上海通用本次召回多少有点出人意料，毕竟，146万辆的产品需要非常大的召回代价。但正是因为如此，上海通用本次召回获得了舆论很多好评。清华大学汽车工程系教授周青就此评论认为：有品牌认知度的大公司，适当频次的主动召回，一般会进一步提升品牌价值，召回的经济损失会从品牌溢价和销量增加补回来。从财会账面的角度，召回成本是sunk cost（沉没成本），这样召回带来的正面效果就相当于免费广告了。

　　今年以来，由于《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施，政府相关部门监管力度加大，企业和消费者对召回的态度发生了积极改变，国内汽车召回数量明显增加。据不完全统计，截止到目前，2013年度中国汽车市场共召回132次，召回数量突破了530万辆，占到了2004年以来国内汽车召回数量的三分之一。可以预计，随着汽车企业产量逐年增加，大平台供应体系特征日益明显，单次召回数量的记录有望不断被刷新。而消费者也应该改变召回代表企业产品质量不佳的意识，毕竟，比起藏着掖着，置安全隐患不顾，主动召回值得鼓励。

　　附：召回前十位排行