在安格掌舵宝马大中华区近一年时间后，外界终于开始感受到了宝马的变革。

　　近日，记者从北京地区宝马经销商处了解到，宝马汽车从2014年开始将调整进口车和国产车的终端销售比重，相应的提高国产车的销售量。而不久前，宝马还计划推行渠道变革，在其原有的四个销售大区上新增了东南大区，以根据市场特征精细销售模式。

　　显然，宝马近期变化是安格上任后切实的改革动作，因此被外界认为是“安格改革”之路的开始。毫无疑问，在宝马中国2013年经历了一系列人事动荡以及终端销售问题后，安格已逐渐熟悉中国市场的运作，而今后他还将赋予宝马在华本土化上更多新的“定义”。

　　改革伊始

　　“宝马在提高国产车的销售比例后，既可以促进国产车型的销售量，又可以加快宝马在华本土化的进程。与此同时，减少进口车的销售比例，还可以提高经销商的销售利润，稳定终端销售渠道。”据北京市某宝马经销商表示，宝马在渠道营销方面的新动作很可能将为其带来新的发展景象。

　　日前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格在接受记者采访时表示：“我坚信，未来宝马在中国市场的增长将几乎完全由国产的车型主导。国产车型今年的销量比重已经超过50%，这个比例将继续增长。2013年我们引进了新的车型，以后应该还会有其他的车型投入国产。我们期待中国市场持续增长，在未来保持每年略高于10%的增速，这也是我们对沈阳合资企业的工厂进行巨大投入的原因。”

　　此外，近期还有消息称，宝马最快在明年推出渠道变革计划，可能将宝马在中国的东、南、西、北四个大区将变为五个大区，原东区拆分为东、东南两个区域，新增加的东南大区总部位于杭州，而华晨宝马合资自主品牌“之诺”的品牌总监、华晨宝马原市场总监邵斌将出任东南大区总监一职。在宝马看来，渠道改革是为了支持区域经销商的发展，今后每个区域将根据市场情况适当增加区域经理，一个区域经理将只管理8～10家经销商，尽管相较于此前的工作范围有所缩小，但匹配更多的人力去精细化管理区域市场，将进一步为宝马拓展市场的销售潜力。

　　在外界看来，安格在2013年3月1日正式上任后其实鲜有大动作，其很多时候只是遵循着此前宝马中国的既定战略在做推进，而事实上，安格此前在其他国家的经销商管理和售后服务方面都做得很出色。因而，此次商务政策的调整和渠道区域变革，也被外界认为是安格在适应和了解中国市场后，开始发挥其“个人特色”的重要举措。