尽管2013年车市还没结束，但产销量双双突破2000万辆大关不仅毫无悬念，还有一路攀升的趋势。
回首即将过去的一年，召回、汽车三包、限牌、国产化、合资、并购等关键词见证着中国汽车发展进程中一个个精彩的瞬间，汽车时代的各种烦恼和惊喜也在不知不觉地影响着我们的生活。
“汽车三包”终成现实
家用汽车产品“包修、包退、包换”终于成为现实。2013年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式施行。
根据“汽车三包”规定，家用汽车产品保修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，三包有效期限不低于2年/5万公里，以先到者为准。今后严重安全性能故障 累计两次修理仍然没有排除故障的，发动机变速器累计更换两次，同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用等四种情形下，车主可以选择退货或换货。
毫无疑问，“汽车三包”成了消费者维护自身权益的一大利器，虽然在实施过程中仍然会面临种种困难，但从长远来看，汽车消费者将受到法律、条例、部门规章等组成的法规体系越来越严格的保护。
“召回制度”日渐成熟
2013年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》正式开始实施。该《条例》将召回由部门规章上升为行政法规，进一步加强和完善了我国缺陷汽车产品召回法律体系。
自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，截至今年11月30日，我国已累计实施汽车召回660次，召回汽车共计1302.5万辆。值得一提的是，此前极少实施召回的自主品牌汽车公司也进入了主动召回行列。
近几年由于中国汽车召回体系的日益成熟，企业的社会责任意识不断增强，召回数量逐年增多。召回已成为企业履行社会责任的一种常态。
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