2013年12月22日，距离2014年还有9天。
晚上11点53分，东风日产副总经理任勇的手机微信发出“叮咚”的提示音。一则“东风日产提前达成90万辆目标”的喜报，通过网络信号传递到任勇手里。
此时此刻，信号的另一头，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩，正在电脑上奋笔疾书。1个多小时后，一份不吝溢美之词的“万言书”通过网络信号，悄然发至东风日产营销团队每个人的邮箱里。
有足够的理由让任勇和杨嵩如此兴奋。仅仅用了一年时间，东风日产完成了岛屿事件后的“惊天大逆转”，以90万辆的销售业绩，提前9天完成年度销量目标。
在逆境中进击，那个习惯于超越和领先的东风日产又回来了。
数字是最客观的，它能无声而有力地说明一切。纵览2013年东风日产的销量走势，我们可以看到一条从逆境中进击的完美曲线：在经历了第一季度的“阵痛”后，东风日产一路高走，月均销量维持在7万辆以上，基本恢复中日岛争事件前的正常水平。
6月16日，在企业成立10周年之际，东风日产达成了450万辆产销规模。9月、11月，东风日产先后刷新企业成立以来的最高单月销售业绩。如无意外，东风日产还将在12月续写“史上最强”。
新世代天籁目前已经站稳中高级车的“万辆俱乐部”，并与11月广州车展上市的新世代天籁公爵车型形成“两强同堂”格局。源于欧洲设计血统的逍客，上市5年依然引领SUV时尚风潮，月均销量保持在1万辆上下，并在10月以13,982辆的成绩创下新高。轩逸，不仅是东风日产卖得最好的车型，也是所有日系车型中的销量冠军。
而在高端进口车市场，东风日产同样“风生水起”。今年4月，东风日产便正式宣布启动进口车战略，一举发布三款高端豪华车型和全方位的产品、渠道及服务规划。11月，重磅进口车、日产全尺寸旗舰SUVPatrol途乐登陆中国市场，NISSAN2015款GT-R全球同步首发，更标志着东风日产进口车事业步入全擎发展期。
这一年，也是东风日产双品牌战略的收获年。不仅NISSAN品牌表现出色，启辰品牌无论是销量、品质表现还是市场口碑，都成功在业内树立了标杆。12月18日，启辰更率先达成10万辆的年度销量目标。
