国家“单独”二胎政策的放开，不但对于期待生二胎的家庭是喜讯，车市也有望意外收获一份政策“红包”。南方日报记者近日了解到，全面评估生二胎政策对于市场的带动和产品需求结构转变，已经成为各大车企摆上议事日程的新课题。
“生二胎政策放开，无疑将为车市带来新的机会。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩对南方日报记者说，东风日产将会对这一政策变化进行全面评估，并反映到新的产品规划中。
广汽三菱执行副总经理刘伟在接受采访时也表示，“放开二胎的政策对广汽三菱是个利好，特别是对7座的帕杰罗劲畅是个喜讯。”放开生二胎政策将能够促进国内7座车市场的发展。
业内人士普遍预计，随着“单独”二胎政策放开，潜在年均经济增长率有望提高，这本身就将提升汽车消费能力。而随着家庭人口增加，也将为SUV和MPV市场的 加速爆发注入新动力，7座家用车市场将会明显提速。这也将和国内汽车消费正在展开的换购潮、增购潮相叠加，将深入影响市场竞争趋势。
车市增长获得意外支撑
今年中国新车销售规模将超过2000万辆，增速也回归到两位数以上。但汽车业内普遍认为，车市已经走过高速增长的“黄金十年”，未来将进入一个平稳增长期。日趋恶化的交通拥堵和空气污染，也将成为制约汽车保有量快速增长的巨大压力。
但中国车市的刚性需求仍然非常强劲。“单独”二胎政策放开也会助长需求增长。
“人口红利”的逐步减少，是中国经济要面临的一个重要问题。经济学家预测，随着以劳动年龄人口减少为表征的人口红利消失，中国GDP潜在增长率预计将从1995年至2010年平均10.3%的水平，下降到“十二五”时期的7.6%。
这也是放开生二胎政策的一大背景。有专家预测，在把总和生育率迅速提高到1.77至1.94并进一步保持这一水平的情况下，2031年至2035年中国经济 的潜在增长率可以提高7.1%至11.8%，2046年至2050年的潜在增长率可提高15.5%至22.0%。而把今后总和生育率提高到1.77至 1.94的水平，恰好与立即放开“二胎”的改革方案相对应。
