日前，通用汽车董事会任命执行副总裁玛丽博拉女士为首席执行官，后者目前负责通用汽车全球产品开发、采购及供应链。
在一个汽车行业女性从业比率不到25%，40年前的汽车广告里还在说“四个轮子上的是你太太吧，难怪油耗那么高”的国家，如今其最大的汽车企业迎来了有史以来首位女性CEO。而全球主流财经媒体对于通用换帅的讨论也只集中在浴火重生的这家公司在博拉女士的带领下将去向何方，而非关于一名女性究竟能不能胜任一家制造业公司CEO一职。
第十二届全国人大常委会委员、财经委员会副主任吴晓灵女士十分精辟的总结了这样的现象：谈论什么，什么就是弱势，强势的事强势的人，都不会谈论(或被谈论)。
现年51岁的玛丽博拉女士已经在通用汽车工作了33年，先后在生产、工程等领域担任重要职位。再看看她工程学学士、材料与物流管理硕士，以及多年人事管理、汽车产品开发的学位学历及从业经历，业界对于通用董事会的这项决议丝毫不感到诧异。
就在通用换帅的同一周，在地球的另一端，三亚财经国际论坛上，与中美战略、房产投资、金融监管等并列的一个话题是：女性的领导力。正如《哈佛商业评论》提到，目前世界上有10亿女性可以进入世界的经济体，而在过去，因女性参与而获得的经济增长已然十分显著，例如占美国GDP的5%，占日本GDP的9%，占埃及GDP的34%。
高速发展的经济社会首先考虑的是个人技能对于社会的贡献，而非性别，在考虑权衡职业与家庭时，并非只有女性才面临选择，如同一石激起千层浪的”单独二胎“政策，就是对一个家庭的考验，而非男人和女人。
再如吴晓灵女士所言，男性应该多看看动物世界，人其实是比较高级的动物，但人有时候也并不比其它动物高级。在动物世界中，种族的延续胜出更多的依靠了雄性，他们传承了更优秀的基因。但是，他们同时也承担了更大的心理压力，例如，一个女士工作二三十年没混上个处长什么压力也没有，换成个男士那就压力山大。回到我们的主题，谈论什么，什么就是“弱势”，而弱势与强势之间也并非恒定不变，在不同的环境下，我们可能会获得不同的“解释”。就像今天女性工人比例也只占2成的通用汽车与他们的女性首席执行官。
