2013年，美国电动车特斯拉ModelS的全球销量已经超过2万辆；而轴距达2880mm、搭载额定功率68kW、峰值功率86kW永磁同步电机的中国电动车腾势在工信部第255期新车公告上也榜上有名；双擎双模插电式混合动力新车比亚迪秦也在不久前上市销售；宝马之诺早已发布，国产信号愈来愈强。
新能源车已经开始加速。但这些电动车和混合动力新车能给消费者甜头吗？
特斯拉豪华气派高端，充电方便，续航里程长，功率强大，似乎很完美了。但价格高得离谱，似乎只有好莱坞明星能够消费得起。进入国内，这款车显然要超过100万元人民币了。即便如此，特斯拉在美国也获得了很好的年销量。这是因为美国环保意识强，开着这样一辆环保车，在美国特别体面，受人尊重。更重要的是，目前特斯拉已经在美国的主要购物中心等地方都能找到超级充电站，并且未来2年还将进一步增加超级充电站的数量。在这种超级充电站，特斯拉车主可以免费获得最高效的充电方式，每小时充电量可以让特斯拉行使480km。
看来特斯拉除了价格高之外，给了消费者很多的甜头。
比亚迪秦给消费者的甜头也不少。零到一百公里加速快、动力强，秦0-100km/h加速时间为5.9秒，最高时速可以达到185km/h；混动状态下油耗小，百公里油耗只有1.6升；电池与车身同寿命，整车质保6年15万公里，成为中国汽车史上质保期最长的新车。
可以说，加上国家3.5万元的购车补贴和地方购车补贴，比亚迪秦的魅力确实难以抵御。但就在人们兴致勃勃准备购车的时候，一想到要有充电的地方，就犯难了。
虽然比亚迪秦可以用家用电源充电，充电很方便，住一楼的居民或者办公室在一楼的白领，拉出电源就可以充电，但身居高楼的客户就不方便了。
看来，目前，在中国，无论电动车还是混合动力车，还是象甘蔗一样，只是一头甜。产品很好，但充电不便。
比亚迪唐，这款国内第一款双擎双模混合动力SUV很快就要发布，不用太长时间就会上市销售。在多款电动车和混合动力车陆续上市的今天，充电设施的建设，在中国，已经明显落后了。
