1月3号，东风日产发布了2013年销量数字，去年12月，东风日产销量105421台，全年共实现总销量92.6013万台，超额完成年初制订的90万台销售目标，增幅保持两位数，居于日系三大车企总销量之首。
在去年12月东风日产的单车型销量中，天籁完成销量12403台；最好卖的车型轩逸销量达到32160台，在整个2013年基本维持在月销量2万左右，居于国内乘用车前十；两厢车TIIDA销量12761台；两个SUV车型逍客和奇骏分别销售14255台和2297台。
东风日产总经理松元史明（点击查看最新人物消息）曾在接受腾讯汽车专访时透露，东风日产未来的新车将以SUV和小型车为主，据了解，于去年11月东京车展亮相的新一代奇骏将在2014年春节前后上市，以补充东风日产在20万以上SUV市场的产品欠缺。
2013年，启辰品牌也迎来了收获之年，12月18日，启辰品牌率先达成了10万台销量目标，整个12月单月销量13751台，成为国内汽车行业合资自主品牌的领跑标杆。启辰事业部部长叶磊表示，2014年启辰会在现有的147家专营店和近1500家二级网点上，进一步完善，并推出一款走年轻活力路线的产品，助力50%销量增长的达成。
“从去年9月开始，东风日产已经基本从受挫的状态中恢复，保持每月9－10万台的销量。”东风日产销售与市场总部副总部长杨嵩（点击查看最新人物消息）说。
销量的极速恢复很大程度上与东风日产年初开始进行的一系列措施有关。其中最为关键的就是“牵引力营销”。
去年年初的经销商大会，东风日产大胆宣布了一项新规定：不再给每个经销店下达年度销售任务，改由后者根据市场以及经营状况自行上报，考核的依据也从过去的绝对销量改为在当地市场的相对市占率。这种类似订单式的方式经过前几个月的痛苦磨合，终于发挥效果，截至去年12月31日，东风日产的库存仅为16132台，终端交车基本持平厂家批发量。数据显示，去年1－8月，东风日产经销商的单店平均利润统同比提升65.5%。
业内分析人士指出，东风日产对营销的大胆创新迎合了市场实际情况，有力带动了库存减并促进销量增长，也让其迅速从严重的打击中恢复元气，从而为“百万辆”的实现打下基础。
