去年最后一个月汽车市场的较旺需求让经销商顺利跨年。昨日，中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》数据显示，2013年12月的中国汽车经销商库存预警指数为40%，比去年11月下降8个百分点，处在警戒线以下，这是2013年汽车经销商库存预警指数的最低值，不过，由于消费的提前释放，对于今年1月的市场运行情况，经销商普遍持谨慎态度。

　　按照以往的经验，每年年底，为了销售数据的“好看”，汽车企业都集中向经销商进行一定程度的“压库”。虽然年底是汽车市场的销售旺季，但对于车企的大规模“压库”，经销商们往往叫苦不迭。

　　“去年12月的汽车市场有些特殊，因为2014年春节在1月，而春节来临的前夕，"买辆新车过年"已成为近十年中国汽车消费的一大特征。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，因此，4S店在去年12月时的集客量、成交率、日均销量均有较大幅度增长。

　　调查显示，从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量、经营状况呈上涨趋势，表明市场需求较旺，经营状况良好；库存、从业人员指数有所下降，表明库存压力减弱，就业需求增长。此外，经销商认为2014年12月成交率“增长”的比例从32.4%增至50.5%，认为“下降”的比例从18.3%降至10.6%；经销商认为平均日销量“增加”的比例从35.2%增至52.1%；“持平”的比例从44.4%降至36.7%。

　　市场好则库存降。罗磊认为，去年12月，在汽车市场消费旺盛的情况下，经销商库存在年末被大幅度消化。再加上去年年初时各厂商对2013年汽车市场的增长前景持较低的预期，相当数量的车企在2013年12月时已经提前完成了全年销售目标。因此，以往年未时所表现出的厂商为保销售目标而大量“压库”的现象在去年12月没有大面积上演，这让经销商们在年底时轻松不少。

　　北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也表示，由于2014年春节在1月，使得春节前的销售高峰提前到去年12月启动，因此，去年12月的汽车市场情况好于往年。

　　据北京商报记者调查，京城多数经销商在去年12月，甚至11月时就完成了全年的销售任务，这也直接导致多款新车的优惠大幅度减少，有些热销车型甚至被卖断货。