受到政府限制三公消费的影响，公务用车采购及使用被严格管控。不过，从去年的情况看，汽车总体销量已经突破2000万辆，继续一路高歌，不到100万辆的公务车市场，其改革对整体汽车销量的影响可以说微乎其微。

　　限制三公消费，没有影响到汽车市场的总体销量，但对公务车采购的格局影响较大，购车的品牌会有一个大的变化，会向自主品牌倾斜，将会给自主品牌带来近70万辆的市场需求。

　　“政府在公务车方面的改革力度很大。很多政府机关、国企等，去年都没有采购新车的计划。”有不愿具名汽车业内分析人士告诉记者，即使有采购计划，多数也侧重于自主品牌。因此，限制三公消费对公务车采购的格局影响比较大，购车的品牌会有一个大的变化。

　　关于公务车采购，《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》指出，要规范并严格执行领导干部工作生活保障制度，不准多处占用住房和办公用房，不准超标准配备办公用房和生活用房，不准违规配备公车等。

　　相比公车采购格局的变化，“公务车市场对我国汽车行业总体的影响并不大，我国每年公车采购量约为70万辆-80万辆，占比全年汽车总销量不到10%，限制三公消费对我国汽车行业的影响相对较小。”中投顾问高级研究员李宇恒表示。

　　李宇恒认为，限制三公消费，更多侧重于公务消费的奢侈浪费。公务车中高端汽车占比相对较小，从规模上看，高端公务车在我国公务车中的数量约为几万辆，这对我国年均销售近2000万辆的汽车市场而言，可以说是影响甚微。

　　“其实，除了奥迪之外，其它豪华车品牌在公务车采购中的占比还是较少的。”上述分析人士表示，从整体汽车市场来看，相对于2000万辆的汽车市场，不到100 万辆的公务车市场，基数很低。只是，未来，随着政策的深入，外资品牌在公车采购中的占比萎缩会很大，自主品牌会占据公车采购中的大部分份额。

　　《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确规定，公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。“从规模上来看，2012年我国公务车采购量 约为80万辆，自主品牌占比约为10%。公务车采购不再选择其它品牌之后，将会给自主品牌新增近70万辆的公务车需求，将有助于提升自主品牌汽车的业绩水平。”李宇恒表示。