经过一年的紧张忙碌，2013年国内车市大局已然确定，前11个月，我国汽车销量达到了1986万辆，增长13.53%，考虑到12月是传统汽车销售旺季，预计全年车市将以同比增长15%、销量达到2200万辆的节奏收官。

　　在经过连续两年的“微增长”之后，2013年国内车市表现气势如虹，超出了绝大多数人的预期，可见国内车市终于摆脱了上一轮刺激消费政策退出后的影响。尽管如此，业界对于2014年国内车市走势并非一片乐观。

　　车市增速在5%-15%之间

　　2014 年车市将何去何从？围绕这一话题，本报结合盖世汽车网展开了为期一周的调查，结果显示，超过8成业内人士认为明年车市的增幅在5%-15%之间，其中认为 在5%-10%之间的占主流(占比57%)；而认为5%以下以及15%以上的投票者寥寥无几。这表明业界对明年车市增长有较强信心，但预计增幅比今年会有 所回落。

　　从宏观角度来看，业界普遍乐观主要基于两点：一是国内经济平稳增长预期带来的消费信心；二是国内汽车消费刚性需求依然旺盛，许多人仍渴望拥有自己的第一辆汽车。而竞争带来的新车选择增多以及汽车价格的下探，也将进一步刺激消费需求的释放。

　　不 过，更多城市采取限购限行以及交通拥堵和停车位短缺等用车难题，也将会在一定程度上阻碍车市的增长。值得一提的是，城市限购预期的增强，可能会让更多消费 者的购车行动提前，这也是促使今年车市大增的重要因素之一。如果城市限购措施出台较慢，明年初仍将会让许多消费需求提前释放。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬日前表示，今后5-10年内，中国车市将继续平稳增长，增幅在8%-10%甚至更高一点都是在预期之内的。可以看出，董扬的观点基本能代表整个业界的看法。

　　自主品牌受限购冲击大

　　自主品牌的发展始终受到高度关注。尽管业界对于明年车市增长很有信心，但自主品牌前景仍不太被看好。调查显示，61%的参与者认为本土车企会继续丢失市场份额。随着合资车企产品和渠道的下探，自主品牌的生存空间将被进一步压缩。