在目前的中国车市，由上海通用、上海大众和一汽-大众组成的第一产销阵营暂时似乎无人能破，而第四的位子却竞争的异常激烈。如果不是一场日系车市场遇冷的风暴，那么如今东风日产肯定已早在为年产销过百万辆而大举庆功。但是正如人生没有如果一样，现实中的东风日产也只能欣喜于其2013年完成了90万辆目标。虽然东风日产在2013年最后几个月的强势反弹，一度给北京现代争夺年度销量第四之路带来了一些威胁，但是凭借2013年全年的稳健表现，其最终以年销售超过100万辆的成绩稳居国内乘用车销售第四位，为其新十年发展开了个好头。但是，面对2014年，谁能成为中国车市的“老四”，正如东风日产副总经理任勇所说：“好玩的时间才刚开始。”

北京现代：2014年预计销量达110万辆

　　据最新数据统计，2013年，北京现代全年销售近103万辆，成为继上海大众、一汽-大众之后，国内第3个单一品牌年销过百万辆的汽车企业。

　　2013年是北京现代新十年发展的第一年，同时也是其品牌发展元年。在年销量首次迈入“百万辆俱乐部”的同时，北京现代也实现了累计产销达500万辆的突破。有人说，北京现代在2013年的成功，有一部分原因是受益于日系品牌的市场下滑。

　　对此，北京现代销售本部副本部长吴周涛则认为：“从市场份额的分析看到，日系车份额下降的时候，还是德系品牌最受益。日系车复苏后，压力肯定是会有。但对于这种变化，我们会理性地来看待，企业有自主的发展步伐，包括产品怎么导入和企业经营战略，不会受到太多影响。”他表示，北京现代2013年的成绩得益于成功的产品导入。比如全新胜达上市一年已进入SUV主流阵营;在11月份上市的名图，上市首月销量达7000辆，目前订单量达1.2万辆;而2014年北京现代还将推出一款小型SUV。

　　吴周涛表示：“2014年的计划正在研究，应该是在110万辆左右。”

　　在迈入年销“百万辆俱乐部”的同时，北京现代也宣布了未来2至3年的全新品牌发展战略方向—“从现代 到未来”。根据规划，北京现代将从产品、营销和服务等5个方面，全面完善品牌，进一步提升品牌力。

　　据悉，除了2014年将导入小型SUV车型外，北京现代还将导入新技术，包括1.6T涡轮增压发动机、混合动力等技术。2013年，北京现代中高级车和SUV(D+S)产品销售比例已达到40%，2014年这一比例将达到45%，而到2015年则将达到50%。吴周涛表示：“2014年名图和第八代索纳塔将销售20万辆，继续提升品牌力。”

　　在通过产品提升品牌的同时，北京现代还将在网络建设、品牌传播、经销商能力和客户服务上进行提升。截至2013年年底，北京现代4S店数量已达到700家(不含150家卫星店)，按照新的品牌发展规划，北京现代将进一步扩大三、四线城市的经销商网络覆盖，并推进全球统一的GDSI标准特约店的建设。

　　而对于2014年能否继续稳居第四位，吴周涛表示：“这个名次其实并不重要，它只是一个结果，结果是有一个过程的，这是一个水到渠成的过程，不是说想争就能争到的，你必须按照自己企业内部把自己的综合能力打造好，才能有这样的一个结果。”