日本的丰田(Toyota)和本田(Honda)去年在华汽车销量创下新纪录，它们已从2012年中国消费者抵制日货的冲击中复苏，但在这个世界最大汽车市场上未能缩小与欧美竞争对手的差距。

　　全球产量最高的汽车公司丰田昨日表示，其两家在华合资企业2013年共售出汽车91.75万辆，同比增长9.2%。2012年，中日之间发生激烈的领土争端之后，中国消费者抵制日货，导致丰田汽车在华销量首次下滑。

　　不过，在快速增长的中国市场，增长率近10%的丰田仍成为相对的输家。丰田作为中国市场第五大外国汽车制造商的地位被美国的福特(Ford)取代，后者去年销量达到93.5813万辆，同比飙升49%，同样刷新了该公司的纪录。

　　丰田的销量也不及德国的大众(Volkswagen)和美国的通用汽车(General Motors)。这两家公司在华年销售量均超过300万辆，在问鼎第一的角逐中不相上下。截止2013年11月的销售数据显示，德国大众稍占上风。

　　作为日本最大、最著名的汽车品牌，丰田在中日岛屿争端中首当其冲。争议对象是位于东中国海的由日本实际控制的尖阁诸岛(Senkaku Islands)，中国称其为钓鱼岛，并宣称对这些岛屿拥有主权。

　　2012年下半年，中国消费者在举行激烈的街头反日抗议的同时，发起了抵制日货的活动。虽然去年这些活动有所减弱，但两国领土争议仍未解决，中国人对日本的普遍反感也没有降低。

　　本田在华销售的反弹强于丰田：2013年售出汽车75.6882万辆，同比增长26%。本田推出了畅销车雅阁的升级版，这款车型颇受中国市场欢迎，也提振了年底的销量。该公司表示，12月销量同比大增60%。

　　分析人士认为，尽管政治摩擦拖累了丰田和本田汽车在中国的发展（后者受影响较小），但战略失误也是它们发展滞后的原因之一。他们特别指出，在全球金融危机爆发后，中国迅速取代美国成为全球最大的汽车市场，但丰田和本田在华的产能扩张力度都不够大。

　　丰田、本田及日产(Nissan)在华市场份额之和已从2008年的25%下降到2013年年中15%的低位。在这三大日本汽车厂商中，日产在华投资最多，销量增长无疑也最快——在其他两个对手市场份额缩减的同时，日产在华市场份额则有所提高。