克莱斯勒面临的还不仅仅是质检总局的公告危机，一直以来的质量问题如同一个阴影一直伴随克莱斯勒的左右；同时，国产问题至今还没有定论，在当前各车企纷纷抢滩中国，SUV也成为香饽饽之际，以“性格”取胜的Jeep目前为止恐怕难以实现其规划的“宏大愿景”。
再强大的人或者企业都会有软肋，即便是销量增长一路狂奔的克莱斯勒也是一样。质检总局的一纸公告敦促克莱斯勒解决Jeep牧马人起火隐患，这恰恰点中了克莱斯勒的死穴。正是因为得益于Jeep，克莱斯勒走出了在华发展的泥潭，也因为如此，Jeep不容丝毫闪失。
克莱斯勒会成也Jeep败也Jeep吗？
尽管现在这一问题还没有答案，但是克莱斯勒面临的还不仅仅是质检总局的公告危机，一直以来的质量问题如同一个阴影一直伴随克莱斯勒的左右；同时，国产问题至今还没有定论，在当前各车企纷纷抢滩中国，SUV也成为香饽饽之际，以“性格”取胜的Jeep目前为止恐怕难以实现其规划的“宏大愿景”。
质量阴影
克莱斯勒当初在中国留下的可以说是一堆“负面资产”，当初与之合作入华的戴姆勒都颇受其累，克莱斯勒的产品问题频频爆出，甚至曾经有业内人士告诉记者，克莱斯勒曾经将进水的核心零部件仍然装配在新车上，引入中国的两款轿车产品更不是克莱斯勒的强项。
在2008年北美“三大”遭遇危机之时，克莱斯勒问题最为严重：轿车不受欢迎、产品质量差劲、技术含量低下、国际业务惨淡，奥巴马的汽车领导小组甚至称克莱斯勒的质量得分“大大低于竞争对手”。
可见，产品质量一直是克莱斯勒无法回避的问题。即便是克莱斯勒随后在中国转变思路，主打Jeep，但是质量问题同样不断侵蚀着其品牌的光芒。在2011年4月，中国质检总局就因Jeep牧马人存在变速箱失火风险在华被禁止进口，此后克莱斯勒对牧马人进行重大设计变更，更换了发动机与变速箱，在华重新申请并通过认证，2012年开始重新在中国销售改款牧马人。
彼时，克莱斯勒(中国)正在筹备Jeep70周年在华庆典，其尴尬境况可想而知。
