2013年11月25日，中共中央、国务院公布《党政机关厉行节约反对浪费条例》。公务用车实行政府集中采购，选用国产汽车，优先选用新能源汽车。公务用车的保险、维修、加油等项目也实行政府采购，降低运行成本。公车改革赶在2013年底出台，可谓国产汽车的重大利好。日前，多省市已经出台文件规定从省部级领导干部开始，换乘自主品牌汽车。
国产新能源迎来利好
公车改革中最引人瞩目的关键词，莫过于“国产”和“新能源”。与国外品牌相比，国内的新能源汽车起步并不晚，在很多技术领域甚至还处于先进地位，但是市场还处于启蒙状态。有消息称，位于上海的全国首家也是目前唯一的某品牌新能源汽车4s店，在开业两年后亏损超过1000万元。
就新能源的整体发展而言，公务车向新能源车型倾斜无疑是雪中送炭，这不仅有利于节能减排，也将对汽车行业产生重大的扶持、引导和示范效应。在公务车采购带来全新机遇的同时，当然最终还得看车企是否能拿出有说服力、有性价比的产品。
车市出现新增长点
从车市整体看，随着大量公务二手车陆续入市，或对二手车市造成不小冲击，但同时也意味着新的市场机会。在公车改革消息出台之后，部分省市已于今年1月初举行了首场公务用车拍卖会，将相关公务车向市民公开拍卖并宣布：市管干部今后不再配备公车，每月发放300元-2500元不等的交通补贴，补贴按月打入市公务交通卡。
在取消一般公务用车发放“车补”后，也将带动公务员群体购买私家代步车，这部分新释放的购车需求，显然是汽车厂商下一步角逐的机会点。吃下这个公车改革带来的双重“大单”，自主品牌准备好了吗？
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