去年底，王先生想置换一辆奥迪A4L，但是当他最终下定决心去4S店订车时却发现，奥迪A4L不仅没有现车，而且相比之前4万元左右的优惠，当时的优惠幅度小得可怜。

　　采访中，北京商报记者发现，和奥迪A4L的情况类似，去年底和今年初，由于畅销，多款豪华车的货源紧张，而且优惠幅度也随之减少了不少。多位豪华车经销商表示，货源在今年1月肯定将保持相对紧张的状态，春节过后，随着大批新车的到店，车源紧张的情况才能有所缓解。

　　“现在下订单订购奥迪A4L，春节后能提到现车。”一位奥迪4S店的工作人员告诉北京商报记者，由于厂家提前完成了2013年的销售任务，所以工厂不再像之前那样加班加点地开工生产，这直接导致4S店的新车出现紧缺的局面。

　　一位宝马4S店的销售经理表示，现在宝马5系的优惠幅度在5个点左右，之前最高的优惠幅度达到过10个点。“3系的优惠也有相对程度的回收，之前最高优惠达到过12个点，现在不超过10个点。”销售经理告诉北京商报记者，5系货源比较紧张，需要预订，春节前后才能提车，3系部分车型也需要预订。

　　“近两年来，各家4S店针对京城的摇号政策，均推出了越来越具吸引力的置换策略，而豪华品牌在置换方面优势明显。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，虽然北京限牌政策已经出台三年，但豪华车在总销量上占比越来越大的趋势明显。

　　一份调查数据显示，京城豪华车市场目前已经形成年销售约10万辆的规模，而且购买豪华车的消费者约九成都是置换购买。所以，受到消费升级置换购车的拉动，京城豪华车市场在限购后并没有萎缩，一直在以10%左右的速度增长。

　　采访中，多位豪华车经销商也表示，限购之后，店内的销量和售后业务量没有下降，而是每年都有不同程度的增长。“销量的增长主要靠置换，现在开旧车进店置换的消费者已经有五成，如果算上拿着置换购车指标来的消费者，那置换比例高达九成左右。”多位经销商告诉北京商报记者，置换的消费者希望购买更安全、品牌价值更高的车型，豪华车理所当然成了他们的首选。

　　“目前置换消费升级已经成为拉动豪华车增长的核心动力。”颜景辉表示，限购对豪华车的影响越来越小，未来随着北京车市彻底进入置换时代，消费升级还会让豪华车的销量进一步提升。

　　对于目前车源紧张的问题，上述多位豪华车经销商表示，春节前肯定不会有太大的起色了，春节过后厂家和经销商的年度销售计划也将确定，到时车源紧张的局面将会缓解。