如果将2012戏称为末世，2013则堪称新的开始，对汽车行业而言亦是如此。从特斯拉旋风携手宝马i3拉开电动车新纪元，到中国车企首度接近入主跨国巨头，乃至中国汽车产销首破两千万大关，无不展开新的画面，描绘新的起点。本期《汽车天下》将为读者回顾2013年全球汽车行业的“十方世界”变迁。
东风汽车或入主标致雪铁龙
中国车企大跨步参与影响全球，行业格局或生嬗变
事件概述：东风汽车同标致雪铁龙展开谈判，欲持股近两成比例，获得后者技术支持，或与法国政府同列为标致最大股东，标致家族将丧失控制权。与此同时，通用汽车抛售标致雪铁龙股权，削减合作新车项目，伙伴关系面临冷却危机。
点评：中国车企有望首度参与控制跨国巨头，虽然并非绝对控股，却仍将是一个巨大的跨越。尽管汽车大国同汽车强国仍有距离，然而堪喜的是，汽车行业话语权开始逐渐向中国倾斜，曾经“市场换技术”的梦想正由资本力量缓步推进实现。
另一方面，去年轰动全球的通用-标致结盟对车企关系并未有大的改变，一路坎坷之后面临淡化危机，可能将再度改写行业格局。
双离合技术命途多舛
亟待证明未来技术路线
事件概述：由于七速DSG干式双离合器变速箱存在隐患，去年以来大众汽车在全球范围内数个国家展开多起召回，涉及数十款车型上百万辆汽车。其中以在中国市场的召回规模最大、影响最深，11月的64万辆创下在华单次召回新高。
点评：中国、日本、韩国、澳大利亚、美国……大众接连在多个市场召回存在安全隐患的DSG车辆，一时间“DSG”成为公众热议、大众避而不谈的敏感字眼。作为去年新晋在华销量冠军，大众在中国的优势地位与其口碑及企业形象并不完全成正比，面临舆论压力方才实施召回，给“DSG热”火上浇油。
