一年前唐仕凯(Hubertus Troska)与倪恺(Nicholas Speeks)一对全新的高管组合出现在中国，二人接手戴姆勒及奔驰在华业务，彼时奔驰在中国市场的表现被外界认为几乎“跌至谷底”，销量和市场表现更无法与宝马、奥迪相比。

　　2014年1月初，在经历近3个季度的全面调整之后，戴姆勒股份公司董事，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯；北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺；北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生一道，在北京戴姆勒大厦与网通社等媒体进行了短暂的沟通。此时的奔驰已然丢掉了沉重的累赘，准备好加速前行。今年，奔驰在华将推出多个重量级车型，同时继续拓展100家经销商网络填补市场上的空白区域。

　　奔驰在华目标未变，2015年30万台

　　对于中国市场的销量预期，蔡澈博士早已给出明确的目标，即2015年达到30万台。而刚刚过去的2013年梅赛德斯-奔驰全年在华(不包含香港)共交付228,739辆汽车，同比增长11%。以去年的基数计算，2014年和2015年奔驰至少需要实现15%-20%左右的年递增率才可以兑现这一规划，这就意味着接下来的两年奔驰必须走的再快一些。

　　戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯认为：“奔驰在美国市场和德国市场都是为位居第一位的，我相信中国市场我们也一定可以做到这一点。”

　　去年奔驰在华推出了多个主力车型，E级轿车、全新S级旗舰的上市在很大程度上激发了2013下半年奔驰中国的市场表现，销量的提升扭转了上半年不利的开局。经过过去一年的调整倪恺称，“得到这样的数字还是很欣慰的，虽然还没有发挥到极致，但是让我们对2014年、2015年有了更多乐观的展望。”

　　从官方数据来看，在新一代奔驰E级上市后同比增长23%，9-12月供交付1.6万台以上12月销量已经达到6,000台，同时终端市场售价相比上一代E级产品上涨约8%以上主力车型的价格回归理性，这让消费者更得以去关注奔驰的品牌价值。

　　2013年11月，北京奔驰新发动机工厂正式竣工，代表奔驰最先进的发动机技术首次在欧洲以外市场投产，而这也是奔驰对华战略投资计划中的重要组成部分。根据规划2014至2015年源于奔驰MFA平台、MRA平台的多款新车新将会在北京奔驰投产。届时奔驰在华销量数字的构成也将改变，实现蔡澈“国产车7成、进口车3成”的预期。