平时经常通过微博，与汽车圈的朋友相互交流，最近一年，三天两头会收到些车主有关质量的投诉。在大众DSG、翼虎断轴投诉比较活跃的时候，几乎每天都能收到类似信息。

　　这些信息会让我很压抑，时常追问自己，我们中国配得上“汽车大国”这几个字吗？

　　2011至2013年的近三年里，中国车市销量都维持在2000万辆左右，比昔日的汽车消费大国美国多出四分之一，占了全球车市总销量的三成多，称得上不折不扣的第一销量大国。但同期的消费投诉也是水涨船高。

　　先看组民间的媒体统计：2013年3月14日，搜狐汽车携手全国主流媒体及市场研究机构益普索(Ipsos)，发布了"2012-2013中国汽车投诉报告"。指出2012年搜狐汽车投诉平台共收到来自全国、涉及数十家汽车生产企业的有效汽车投诉案例4939宗，投诉量增长54.6%，将近是当时11%新车增长率的五倍。其中，质量问题投诉占51.03%，服务类投诉占27.74%，综合性投诉占22.23%。

　　再看组官方的统计：2008年国家质检总局缺陷产品管理中心的信息系统，共接到有效汽车投诉2933例，2012年共收到9640例，增加了3倍多，而同期的新车销量增幅仅为一倍。

　　投诉不断增加，国家质检总局等相关部门，采取了不少相应措施，尤其是在2013年。

　　2013年1月1日，国务院实施了《缺陷汽车产品召回管理条例》，提高了车商的违规处罚力度，如其第二十四条明确规定，出现未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品、隐瞒缺陷情况、经责令召回拒不召回三种情形之一，可处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。还规定了有违法所得的，并处没收违法所得。甚至还有更严厉额的条文，如情节严重的，由许可机关吊销有关许可；2013年10月1日，由国家质检总局制定并颁发了汽车“三包”政策。

　　无事不登三宝殿，越是出台维护消费者利益的条例，践踏消费利益的事情越喜欢凑热闹。2013上半年，大众DSG投诉一浪高过一浪；下半年，福特翼虎断轴投诉一浪浪。

　　在质检总局多次约谈等努力下，无论大众，还是福特等，都出台了召回措施。但效果有待商榷。如大众DSG的不少车主表示，召回根本解决不了问题，抖动或突然失速问题依旧存在。

　　出现这些情况，根据新政策，理应严惩相关企业。但目前为止，国家相关部门没有根据新条例，对相应企业采取任何罚款措施，更没有吊销某些企业有关许可的壮举。