交到车主手中的车辆是通过法规认证的合格产品，在复杂的车身结构系统中增加或删减某一结构都会带来不可预见的风险。现代轿车有后防撞梁的车型尾部结构从后往前粗略来讲是--树脂保杠、泡沫填充物、金属保杠（即是俗称“后防撞梁）、溃缩装置、车身左右纵梁。从这个结构当中我们可以看到在后防撞梁的前后都有缓冲吸能的布置。这些装置的设置对于保证车内乘员特别是后排乘员的安全有着重要的作用，就如同跳高运动员要落入海棉垫子，保护高空堕落人员一定要使用气垫一样，它们主要用来“延长人体受能时间”，尽量减少惯性冲击力对人体的伤害。
我们在网上看到有出售后防撞梁的，且不谈其设计是否与原车系统匹配，只是一点，其前后的缓冲谁来保证？而且许多山寨加装极有可能在后防撞梁与车身纵梁之间产生缺乏缓冲的刚性结构，千万不要小看这个缓冲，每小时40公里的时速对于追尾来讲是非常常见的速度，如果完全没有缓冲，静止的物理惯性会让我们的脖子被人以每小时40公里的时速拉了一把，相信很多人都在电影中见过特种兵抱住敌哨兵猛然一扭脖子的情景吧，在追尾碰撞中就存在与之相当的人体伤害，医学上称之为“颈椎扬鞭性损伤”，车祸中造成的植物人基本上都是出自于此。虽然现在很多车辆都配备了主动式安全头枕，但这只对正面撞击或是追尾时紧贴头枕的情况下有效，试问有几个人在被追尾时来得及去靠头枕？
小编还有一个问题的设想，未及调研所以只提出议论，假如某车主自行加装了后防撞梁，又在追尾的事故中受了伤，保险公司知道了这一点，会怎样理赔呢？
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