《北京市小客车合乘出行的意见》出台，这一《意见》指出，合理的拼车收费是指油、电、气费用和过路费，车主可以按照拼车人头向合乘人员收费。对此，本台记者孙茂强、杨欢在南京街头进行了采访。有些市民认为，此举虽好，但缺乏操作性。

　　记者在街头随机采访了10位市民，只有两位赞同。车主刘小姐表示，她愿意搭载有需要的人：“比较合理嘛，对他来讲减少他的费用啊，如果自己打车的话，费用会很高了，跟人拼车的话，这样子减轻成本。对我来讲也划算。”

　　丁先生刚搬到江宁，但在新街口上班，家里还没有买车，他非常希望政府部门推广拼车行动：“我现在就在找拼车的，如果路线合适，对大家来说也是节省。”

　　而几位不赞成的女性市民认为，即使可以平摊费用，但安全上有隐患。车主张小姐表示，她还是不愿意随意搭载，尤其是陌生人：“有的时候出现人身事故啦，肯定会追究你的责任，有的时候就不敢做这些，本来是好事结果就变成坏事。”

　　北京市出台的《意见》中明确，“提倡合乘各方通过签订协议的方式明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等权利义务，确保行车规范和安全”。但一些市民认为此项规定可操作性并不大。凌先生认为，为了防止发生意外后的纠纷，明确责任和风险很有必要，但签合同这件事操作起来有点难，因为谁也不会为了拼次车而要跟对方签订合同：“搭便车嘛，可能就是熟人之间、朋友之间、邻居之间，大家很熟悉了，突然间要我签个合同，大家觉得会面子上过不去。除非有关部门说出个第三方的格式，大家签一下，可能稍微好一点。”

　　市民冯先生也有类似的担忧，他认为顺风车在合法化前应该将各项规定完善，即使存在第三方的合同范本，也要不断优化：“责任分好分，就是遇到一些假定是碰瓷的，类似的问题，将来官司有的打。协议谁来起草？范本也不可能穷极所有的，你能把所有的例外都写到范本里头？不可能。有很多未知因素。”

　　几年前，上海有一位好心的市民，免费搭载有需要的市民，结果却被有关部门查处并罚款。本台特约评论员张纯认为，与这一种行为相比，北京市从政府层面上推进此事，无疑是个进步，但是如何操作，确实需要细化：“对有一些固定线路固定时间的，当然可以采取协议的方式约束。但是很多时候，人们的出行是随意性的。这种情况下你要让他拿出合同，这是不现实的。那么有无其他的方式，我们能否利用叫车器，对于经常载人的有车一族，把他们拉客的行为纳入诚信体系中啊？这样的话便利出行、节能减排、低碳环保，几方都得利，我认为这是个好举措，但有关部门要把这个好事做好。”