近日,有消息称,宝马和丰田将联合开发新款中级跑车平台,该项目也是此前两大车企结盟时提出的合作内容之一。尽管宝马和丰田在销售领域互为竞争对手,但是完全不影响他们在研发领域握手言和,宝马有宝马的小排量柴油发动机优势,丰田有丰田的新能源技术优势,互相组合借鉴,一起站着把汽车行业的钱赚了,何乐而不为?
说到底,卖车是一盘生意,成敌因生意而起,结盟也因生意而生。这在汽车行业并非孤例,甚至可以说比比皆是,就连那些身处高位的高管们,一查他们的履历,很多也曾在如今视为死对头的车企里头任重要职位。
与其和IT圈成为敌人,不如联手发财
近两年,以特斯拉为代表的IT企业正在对汽车圈发起来势汹汹的攻击,包括苹果、谷歌这样的互联网巨头都明确提出造车计划。
IT企业的席卷而来,一时间成为汽车圈的热门话题,不过最为聪明的少数汽车企业早已跳出“圈圈”的桎梏,因为不管你是汽车圈还是IT圈,本质上都是生意圈。因此,日前有消息称,奥迪正准备同谷歌发表联合声明,双方将基于安卓操作系统开发车内信息和娱乐系统。同时两家公司还将公开和其他企业的合作,包括芯片制造商英伟达。
对于奥迪这样的强势企业来说,向IT企业开放自己的汽车信息娱乐导航系统颇有突破性,这意味着奥迪自己研发的MMI系统将不是奥迪的唯一,甚至有可能面临消失,而宝马依然在坚持独立研发的iDrive,丰田也还在独自倒腾自己的Gbook。
奥迪此举也是为了对抗竞争对手如沃尔沃、奔驰、捷豹、讴歌、英菲尼迪,他们都已经牵手苹果,加入了iOS in the Car计划。
不过,开放的宝马对IT圈同样抱着拉拢、联合的态度。也是最近的消息,宝马正在准备和一家IT巨头联合开发无人驾驶技术。有可能这家IT巨头正是已经掌握了无人驾驶技术的谷歌。宝马此前也曾和芯片巨头英特尔合作,联合开发数据中心。
