农历马年春节临近，对于一线城市还没有车的人来说，“马上有车”成为许多人对新年的期盼和渴望。然而在购车摇号政策下，现实很骨感，而低调进行的民间车牌“交易”则给他们带来了希望或风险。
在限购政策已经实行三年后，到2013年末，北京市的汽车保有量已经超过530万辆。追随着北京、上海、广州的脚步，二线城市也进入汽车驶入家庭的快速增长期，2013年，中国汽车产销双双创出历史最高纪录。
与此同时，拥堵、尾气、雾霾、乱停车等一系列城市问题浮现，限行、限号政策正在从一线城市向二线城市蔓延。
2014年伊始，北京的限购政策开始加码。买车摇号从过去的每月一摇变成两月一摇，全年的配额也从24万辆减少到15万辆，中签比率将比2013年12月的99.4：1更低。
不仅北京、广州、上海对买车实施了限制，天津去年末也实行了限行、限购。二线城市济南、成都、大连、兰州、昆明、苏州等地最近也传出“限号”风声。“限”字诀成了解决各种汽车病的通用处方。
限购限行预期下，武汉、大连等二线城市出现购车热潮。而在北京这样已经限购三年的城市，各种因“限”而催生的“车牌生意”已经达到了满足“个性化需求”的程度。
一家提供“定向购买新车”服务的汽车租赁公司负责人向记者介绍，公司会按照顾客需求买车，如果是十万出头的车，月租金大概为4300到4500元(人民币，下同)，全险、50万保额的商业三者险、保养等费用都由公司承担，最低租期是2年。
在赶集网、五八同城等分类信息网站上，更是有大量租车牌、租车信息，其中既有租车公司，也有大量个人闲置车牌出租。记者从中咨询了几家位于北京的公司，一个车牌一年租金大约在6000至10000元不等。
由于车牌“吃紧”，车牌租金连年上涨。某知名高校历史学院教师贾先生2011年从4S店买了一辆英菲尼迪QX30，当时车牌照月租金200元人民币。一年之后，4S店单方面将租金涨到800元。
