武汉正成为巴黎汽车人的希望。
2014年1月1日，巴黎“真正的汽车人”卡洛斯塔瓦雷斯（CarlosTavares）正 式出任PSA标致雪铁龙的CEO，至此这家法国汽车制造商再次踏上了自救的征程。在就职一天后，塔瓦雷斯收到了两则消息，一忧一喜。赤裸裸的数字，把 PSA的现状及其可能的选择，摆到了他的面前。
令其担忧的是，PSA标致雪铁龙在法国市场的销量持续下滑，营运形势进一步恶化。法 国汽车制造商协会（CCFA）的统计数字显示，2013年全年PSA标致雪铁龙在法国市场的销量为52.79万辆，同比下滑了7.7%。之前一系列的改革 措施，并没有为PSA带来预想中的好转形势，相反其亏损额正在加大。法国当地媒体评论说，虽然金融危机给法国市场带来了巨大的冲击，但PSA的感受最明 显，毕竟法国是其在西欧最大的市场。
来自中国的却是惊喜。总部位于中国武汉的神龙汽车发布消息称，2013年其销量超过55万辆，同比增速超过25%，这是该公司成立至今首次超过50万辆。按照神龙汽车的事业计划，2014年，其销量将超过66万辆，2015年其销量达到80万辆。东风汽车公司的高层表示，在中法双方经过多年的磨合后，神龙汽车的事业发展进入新的阶段。
其中，特别值得关注的是，东风标致品牌在经过近10年的发展后，表现出强劲的增长。2013年12月，其终端销量达到3.63万辆，创造了其历史上最高的单 月销量。其中，中级车308的销售首次超过万辆，达到1.18万辆。2013年全年，东风标致的总销量超过27万辆，同比增长27%。
东风标致的增长与其所制定的战略密不可分。走马上任东风标致总经理逾一年的吕海涛称：“要成为主流的整车制造商，就必须向成熟的品牌看齐”。为此，他整合了 所有的资源，制定了东风标致的升蓝计划，对未来3年品牌发展制定了详细的规划。从动力总成到新产品的推出，都与市场的需求同步。之后，308、3008、 301等产品陆续上市，拓展了东风的竞争区间。与此同时，东风标致在网络方面也进行了全面升级。一系列战略措施的实施，助推了东风标致走向新的高度。
东风标致在中国汽车市场的进展使得法国方面倍感兴奋。在PSA的研发中心，中国的需求成为其工作的重心所在。“只要是中国市场需求的，我们都会优先纳入工作日程，并制定出对策，”其研发中心的一位负责人说。
