在经历了连续两年的增长后，2013年国内车市来了一次小爆发，无论是德系、美系、日系都“春风得意”。2014年1月9日，中汽协发布了最新统计数据：2013全年，全国汽车产量为2211.68万辆，同比增长14.76%；全年累计销售2198.41万辆，同比增长13.87%。在双双突破全球产销纪录后，国内车市连续5年成为全球最大汽车市场，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽集团(601238,股吧)连续四年占据销量榜前六。

　　业内人士表示，“全国城镇化速度加快，一二线城市换购需求旺盛，一些城市的限购提前释放了销量，是2013年车市高歌猛进的最主要原因。”

　　尽管如此，业界对于2014年国内车市的走势并非一片乐观。目前，只有少数合资车企给出了2014年的销量目标，众多自主品牌车企依然保持了“低调”的本色，对于销量目标大都“三缄其口”。

多家车企超额完成目标

　　根据中汽协的数据，销量排名前十的汽车集团分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利以及江淮。吉利成功由2012年的第十位上升到第九位，原来排名第九位的奇瑞，无缘2013年销量前十位企业。江淮则成功跻身销量排名第十位车企。而销量“前六甲”的格局，已经四年未变。

　　2013年，上汽以超过第二名东风汽车165万辆的销量优势，拿下了国内车市销量冠军。从目标完成情况看，上汽、东风、长安、北汽、广汽、华晨以及长城，这七家企业均完成了2013年的销量目标。其中，长安汽车集团以111.84%的增幅成为排名前十位车企中，完成销量目标最高的企业，全年销量同比增幅为12.62%。

　　数据显示，2013年中国品牌乘用车共销售722.2万辆，比上年同期增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%。从各家车企的增幅看，包括华晨、长城汽车(601633,股吧)，2013年销量同比增幅都超过了20%。截至目前，多家自主品牌车企还没有公布2014年的销量目标。2013年，东风风行整体销量达到约18万辆，同比增长32%。东风风行给自己制定的2014年销售目标为超过23万辆，挑战25万辆。

　　2013年吉利汽车销量为54.94万辆，虽然2014年销量目标还没有出炉，但是，吉利2015年的国内销量目标为70万辆至80万辆。按照这个进度，2014年的吉利销量超过60万辆，也是其需要达到的。

德系受益日系回升

　　业界普遍认为，2013年的国内车市已经从2012年的低谷期中走了出来，除了日系车有较大的回升外，德系车提升明显。

　　根据本田中国发布的信息显示，2013年全年本田在中国达成了75万辆的总销量目标，较2012年增长幅度超过25%，创年销量的历史最高纪录。2013年12月，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司共销售国产汽车101465辆，创单月销售的历史最高纪录，连续4个月销量环比稳步增长。未来两年内，Honda将在国内市场投放9款新车型，进一步扩展和丰富在中国市场的产品线，期待在2015年达到年销售130万辆的目标。

　　尽管通用汽车将中国看做其最大的市场，并也实现了在华销量的提升，大众在华销量可能首次超越通用汽车。除大众外，其他德系车在华销量同样增长迅猛。宝马13年在华销量由12年的30.3万辆增至36.25万辆，同比上升17.9%。宝马中国区总裁表示，宝马的销量增长超出了预期，13年度在华销量增长幅度就已经超出了法国同期的总销量。宝马将中国看作其最重要的汽车市场，预计今年在华销量将再上升10%。

　　从合资车企2013年的销量情况来看，上汽通用五菱、一汽大众、上海通用以及上海大众制定的2013年目标销量均为150万辆，四家企业全部超额完成目标销量。一汽丰田2013年销量实现55.47万辆，相比58万辆的目标销量，完成率为95.64%。