如果汽车圈也来一个热点词语排行，我想这几天的第一名必须是英菲尼迪。一场大手笔、大规模、大阵容的演唱会让每个人的微博微信被刷屏，水果姐的中国首秀不仅赚足了眼球，着实也让英菲尼迪大大“火”了一把。
看来年初从华晨宝马加入英菲尼迪担任中国总经理开始，戴雷（点击查看最新人物消息） 不仅带来了新团队，也带来了极具宝马色彩的营销手段。无论是打张温情牌去高调冠名《爸爸去哪儿》，还是砸大钱搞一场星光闪耀的“万人盛典”来传递“敢.爱”品牌理念，可以说，英菲尼迪真的是拼了。
《洞察者》-英菲尼迪“敢拼才能赢！”
一夜爆红并非偶然
2012年由于日系车的整体受挫，英菲尼迪低迷销量和高企库存一度让人担忧，使得这个本来就有些冷门的豪华车品牌更显惨淡。即使在戴雷接任之后的很大一段时间，销量是否恢复依然是媒体的关注焦点。但2013年开始，英菲尼迪却一转对数字的聚焦，从约翰德尼琛到戴雷，始终强调“不谈销量，先谈品牌”的原则。到底是被认为在逃避问题还是直面困境？半年的成效已经差不多给出了答案。
英菲尼迪全球总裁约翰德尼琛先生与英菲尼迪中国总经理戴雷博士
1月11日，戴雷公布了英菲尼迪2013年的销售数字，全年销量17,108台，同比增长达到54%，并实现连续十个月的增长，可以看出，这是一个循序渐进的增长过程，并非靠偶然的暴增来拉动。从2012年英菲尼迪成为独立品牌，宣布国产并将全球总部迁至中国香港，到2013年具体开展的中秋节情感体验营销、冠名全民火爆的《爸爸去哪儿》以及举办极具人气的“万人盛典”等一系列活动，对品牌形象的着力打造几近贯穿了英菲尼迪的大部分时间，这恰好印证了约翰德尼琛所说，“在过去的18个月，英菲尼迪一直在采取各种重大措施来推动品牌发展。”
2014年伊始，英菲尼迪确实以开门红的姿态为汽车圈带来了一场激情盛宴。在近几天各类媒体的报道和评论中，对这个复制宝马的大手笔营销形式取得的效果几乎被百分百肯定，如果英菲尼迪的品牌形象用数字量化，提升幅度也会和销量一样飘红。所以单从品牌层面来说，这一年来狠砸的钱还是小有成就，不仅推进了品牌的知名度，也同时提升了销量数字。
从演唱会的高热中冷静下来再思考，在英菲尼迪内部，一直将全球年销量达到50万辆认为是成为主流豪华车的门槛，而他们也宣布，到2017年，英菲尼迪要实现全球销量50万辆，中国市场贡献20万辆的目标，但比比目前的销量数字，这个挑战看来并不小。而按照英菲尼迪全球总裁约翰德尼琛表达的“英菲尼迪要挑战主流豪华车，并改变豪华车市场现有格局”的蓝图来看，虽然品牌形象已经有所提升，但如果英菲尼迪真的想快速跻身主流，把宝马的成功也复制过来，那么在维护品牌形象的基础上，还需要在渠道和产品两个方面双发力。
