近日，中国进口汽车贸易有限公司发布了《2013中国进口汽车市场年度报告》和《2014中国进口汽车市场运作策略报告》（以下简称报告）。报告显示，2013年中国进口汽车市场格局已步入深度结构调整时期。预测2014年中国进口汽车市场仍将延续“增速放缓、结构调整”的市场格局。全年销售将增长7%，供需结构、品牌结构、车型结构、网络结构的调整将面临进一步的深化和优化。

　　该报告是在由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十届中国进口汽车高层论坛”上发布的。

　　2013年中国进口汽车市场呈现整体调整特征，并在品牌、车型、排量和渠道等方面显示出了的新格局。美系品牌正积极谋局复兴，欧系品牌仍占绝对主力，而日系品牌则缓慢复苏。

　　从品牌结构看，2013年各品牌在战略调整上不尽相同。一批“新秀”崭露头角，沃尔沃、Jeep、路虎、保时捷的进口量保持较快增长；在终端销售层面，福特增长近翻番，沃尔沃增速近50%，Jeep、MINI、路虎、保时捷、斯巴鲁实现20%以上的增长。而市场的“先行者们”宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等品牌进口量大幅度下滑。由此，各品牌的市场份额也发生了明显的变化，其中，美系品牌市场占有率达12.6%，比去年大幅提升了4.5个百分点，欧系品牌市场占有率达64.5%。

　　从车型结构看，SUV面对进口、销售增速双回落仍然坚挺，2013年前十个月进口量达57万辆，同比增长17.3%，市场份额达60%以上，成为SUV、轿车、MPV三大车型中明显增长的车型。

　　从排量结构看，在国家相关政策引导和消费需求的双作用下，2013年前十个月，3.0L以下排量车型占整个进口汽车市场份额的89%，其中，1.5~2.0L排量区间由于换代和新增排量车型的拉动，市场份额为36.3%，成为第一大区间，显示进口车排量区间下移趋势越加明显。

　　从渠道结构看，中西部化趋势明显，进口汽车市场快速向中南、西南和西北区域发展。2013年前十个月，东部和北部区域虽然仍占据进口车一半的销量，但增速低于其他区域，市场份额逐年下滑；销售同比增长20%以上的10省市，除天津和江西外，其余8省市均是中西部地区。