随着国内多个城市的机动车准入标准提高至国IV，现在越来越多的老旧车辆已经陷入了一个进退两难的地步。而对于大部分经销商来说，由于外迁成本的提升，他们对于这些车辆也颇感头疼，以往的以旧换新服务现在正悄悄被以废换新所取代。
“您的旧车如果车龄在8年以上，还不如干脆报废掉，比置换更划算。”一位4S店销售顾问在回答一位消费者有关置换细则时给出建议。上周，编辑从 多家经销商处了解到，在实施旧车限迁政策地区越来越多、外迁标准越来越高的影响下，旧车外迁难度快速提升，因此部分4S店开始鼓动消费者将使用年限较长的 旧车直接报废，再来换购新车。
“目前想要旧车外迁成功，可能会需要很长时间，再加上车辆运输所产生的一些费用，旧车交易价格不会太高。” 一位合资品牌4S店二手车负责人介绍，相比2012年，2013年二手车成交价下滑了15%左右，并且车辆外迁更加费时费力。
据了解，对老旧机动车实行限迁省份不仅针对排放标准有所限制，也开始在汽车使用年限上增设门槛。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，由 于限迁政策影响，2013年北京市的外迁率相比2012年下降了10.4%，报废车辆占老旧车淘汰总数比例从2011年的13%提升到了2013年的 29%。“随着外迁成为难事，以及升级换代加速，会有越来越多的消费者开始选择以废换新。”此外，颜景辉透露，目前北京市场上国II排放标准以下的老旧机 动车仍有100万辆，预计这部分国II排放标准以下的老旧机动车最终会选择报废购买新车。
然而，多数受访经销商介绍，从目前新车销量来看，置换购车比例在50%左右，以废换新的比例还未达到10%。“二手车业务仍围绕着置换业务展 开。”一位德系品牌4S店二手车负责人介绍，目前店内二手车业务除与该品牌二手车业务中心合作外，也在与网络拍卖平台、二手车经纪公司等合作，以寻找更多 的渠道来推动置换客户的旧车实现外迁或获得更合适的交易价格，从而拉动置换比例，提升实际新车销量。
