北京首批冠名96106的4款“官方”打车软件正式上线刚4个多月，就基本“夭折”——由于不能加价召车，导致司机全部转投“快的”和“嘀嘀”的怀抱，因为这两家打车软件背后有互联网“巨头”撑腰，投入巨资奖励司机抢单，而且从最初的奖励电话费和油费，到现在直接将钱转入银行卡。
电召费不敌加价奖励
2013年8月20日，北京市交通委发布了首批4款“官方”手机打车软件，分别是“冠名”了96106之后的易达打车、移步叫车、摇摇招车和嘀嘀打车。然而近日北京晨报记者发现一个奇怪的现象，通过“冠名”96106的嘀嘀软件叫车数次，基本无人应答，而转用普通版的嘀嘀，却很快打上了车。
为了解开心中疑惑，记者专门去采访了一些司机。“我们现在都没人接96106的活儿。”新月出租车公司张师傅说，“官方”软件不允许加价是导致司机“变节”的主要原因，司机们现在只用两款软件抢活，分别是“快的”和“嘀嘀”，这两款打车软件背后有阿里巴巴和腾讯的巨资注入，用来专门奖励司机“抢单”。
据张师傅介绍，最早交通委在推出“官方”打车软件时，要求软件经营公司取消“加价”行为，而是按照规定收取乘客定额的电召费，也就是即时召车5元，提前4小时召车6元。但在拉活儿时，系统却不允许司机收取乘客车费之外的任何费用。“车价多少钱乘客就给多少。”而“快的”和“嘀嘀”系统上的活儿，如果发两遍没有司机应答，就开始“加价”奖励了，“最低5元，最高100元。”最主要的是，这笔“加价”的钱不用乘客出，因此规避了交通委要求不能“加价”的规定。
司机为抢活升级手机
北京晨报记者在采访中发现，现在司机车内的“标配”，都是一个支架将手机架在车窗前方便抢活，手机连着点烟器一直充着电。
首汽司机王师傅介绍，现在他车上的96106客户端一天出不了几个活，这是因为96106现在还在用着“原始”的人工录入，即电话叫车预约由人工调派，“如果叫活儿的量上来了，人力不能所及。”而“快的”和“嘀嘀”都是乘客语音输入，生成定单后自动进入系统，所以这两个软件首先赢在了定单量上。
