去年兴起的打车软件红极一时，如今经过市场的大浪淘沙，40多家打车软件只剩下“嘀嘀”和“快的”两家在死磕。值得一提的是，在“快的”与“嘀嘀”的商业竞争背后，是双方的投资方——阿里巴巴与腾讯两大互联网巨头对LBS(基于地理位置的服务)以及O2O(线上到线下)入口的争夺。打车软件烧钱圈地之战正酣，而如何破解盈利困局将是这一移动互联行业的新生事物今后发展的关键。
打车软件抱大腿
当下，中国的整个互联网产业几乎都被“BAT三巨头”(百度、阿里和腾讯)所“笼罩”，小创业公司基本都活在三巨头的“阴影”下。打车软件领域也不例外，都抱上了巨头的大腿。
1月6日，嘀嘀打车宣布完成C轮融资，共获得来自中信产业基金和腾讯等公司共一亿美元的投资。其中，腾讯的投资额为3000万美元。此前，嘀嘀打车就已经获得过腾讯的1500万美元B轮融资。腾讯的两轮融资都投给了嘀嘀打车，不过据嘀嘀打车CEO程维透露，腾讯并没有控股嘀嘀打车。
作为嘀嘀打车的最大竞争对手，快的打车背后则有阿里巴巴当靠山。快的打车去年6月完成了由阿里巴巴领头的800万美元A轮融资，阿里巴巴集团相关负责人透露，集团将会再投资近亿美元支持快的打车的发展。
百度也以平台模式介入了打车软件领域，其旗下百度地图的打车业务实际上接入了嘀嘀打车和快的打车，只是在用户端感受不到是哪家提供的服务。至此，BAT三巨头在打车软件的盛宴上聚齐。
傍上巨头好处多
在资本层面傍上巨头后自然会受益颇多，首先就是“不差钱”，对于尚未盈利的打车软件来说，大规模的市场推广离不开投资方的资金支持。
眼下激战正酣的“打车返钱”拼的就是钱。为了培育争夺用户，打车软件不惜以掏钱补贴司机和乘客的方式来培育市场。此前，快的打车刚刚宣布在北京投资一亿元补贴乘客，快的打车首席运营官赵冬表示，目前公司每月净支出达几百万元，“至少还要烧个半年到一年，两年之内都没有盈利的计划。”
