以中高级车强劲势头突破年销售30万辆大关的广汽丰田，为2013年画上了圆满的句号。新年伊始迎来了小型车的开门红。在新车尚未到店情况下，实际订单超过1.5万台。圣诞这一天，致炫上市，全国脱销，场面红火。由此，广汽丰田在高位上实现战略转型，迈向了昭示未来的征程。
致炫是送给年轻人的礼物
致炫大卖对于广汽丰田而言是历史性的转折。从去年初提出到现在近一年的造势和传播，业已浮出水面。这无论是对业界还是市场都产生了很大的反响，尤其是受到年青人的青睐，掀起一股“致炫热”的旋风，开始流行并成为汽车消费新的风向标。对此现象，人们不得不关注其生成的原因和背景。
首先，这是广汽丰田在中国汽车进入充分竞争，市场趋于成熟背景下做出的战略决策，试图通过小车契入做大市场基盘，将体系内生力获得全面释放，以此达到规模化市场目标；其次，借助凯美瑞和汉兰达在市场上营造的口碑、积攒的美誉度和影响力为小车腾地挪位登场铺垫打下了坚实的基础；最后，通过对流行音乐介入和时尚活动参与，以及对大型群体性全民健身运动的赞助等，导入“入门车”和“民生车”的概念，水到渠成。
“广汽丰田生产小车并不是现在提出来的，早在建厂初期就已经有规划。”广汽丰田执行副总经理李晖强调：“年轻人代表着未来，致炫就是送给年轻人的礼物，这也是代表广汽丰田未来发展的方向。”
得小车者得天下
从“全球车”凯美瑞成功导入，到“一飞冲天”，尚未上市就搅动心理市场，投放之后，一车难求。而后，广汽丰田又引进一款在北美市场畅销的汉兰达，又以产品的强势和价格优势占据中高级SUV市场先机，又通过进口车型(埃尔法、FJ酷路泽、杰路驰、威飒)的引进起到了产品形象丰满而充实的效果。
广汽丰田背后不仅有产品和技术支撑，还有在全球最优秀的21世纪模范工厂作后盾，被丰田视为在华发展的重要基石。有鉴于此，广汽丰田凭借助凯美瑞和汉兰达，销量突破30万辆，这对广汽丰田而言是迈出了持续发展的坚实一步。或下一个十年，出乎人们意料的是，广汽丰田提出了产品战略重心转向小车，并下达了具体目标，即到2015年小车销量将占年销50万辆的40%。历史经验证明，丰田的成功总是放在中长期战略上。丰田高层明确表示，丰田未来发展将基于混合动力和小型车战略的坚持，这既是全球方略，也是在华战略。
“得小车者得天下。”从丰田起家到发展壮大，足以证明了这一点。广汽丰田从成立之际就向外界表示过“大厂造小车”的理念，同时把发展混合动力车作为技术发展的制高点。如今，凯美瑞混合动力月销量突破500台，走在了同行的前面。不难设想，如果此技术下探，深度国产，其前景令人乐观。对此，广汽丰田对未来小车节能环保和经济性有足够的技术保证和施展空间。这种优势也正是广汽丰田在高位转型中的资本和所要昭示未来动力。
